4. Замена заглушек накладок рейлингов Opel Astra G Hatchback.

С завода заглушка представляет из себя двухслойный бутерброд из пластикового каркаса и надетой на него металлической крышки, покрашенной в цвет накладки.

Вот фото тыльной и лицевой стороны заглушки:

Основные проблемы с ними две:

• ржавеет до дыр металл крышки заглушки;
• ломаются мелкие и очень тонкие пластиковые упоры, которые держат заглушку в нормальном положении.

Меня постигли обе проблемы. Вот в таком состоянии были мои металлические накладки. Крайняя правая — после чистки и обработки преобразователем:

Очень сильная коррозия, местами — сквозная. Им уже ничем не помочь:

На первое время стальные ржавые крышки были заменены на самодельные из нержавейки, а упоры заклеены суперклеем+содой.

Выглядело это так:

Сделаны были ровно, но очень сильно выделялись на фоне серых рейлингов:

Сравнительно недавно я услышал теорию, что, мол, можно поставить цельноалюминиевые заглушки накладок рейлингов от Daewoo Nexia.

Что ж, подумал я, почему бы и не попробовать.

Тем более появились в продаже новые дешевые накладки от Nexia в сборе.

Итак, нас интересуют следующие артикулы:

• gm 96193051 — молдинг крыши левый;
• gm 96193052 — молдинг крыши правый.

Думаю, что можно заказать оба левых или оба правых, так как заглушки одинаковые на первый взгляд.

Но я заказывал и тот, и тот молдинг, так как уверенности не было.

Приезжает вот такая штука:

Да, все верно. Молдинг приезжает вместе с крепежом. И нет, он не подходит на Astra G…

Поэтому затариваемся заранее новым крепежом для накладок:

• Opel 1 88 577 (9131114) — нужно по 5 штук на каждую сторону.
• Opel 1 88 580 (9131181) — нужно по одной штуке на каждую сторону. Отличие от предыдущих клипс в немного большей высоте.

Новые клипсы — всегда приятно:

Крепеж накладок на моей машине был в плачевном состоянии, поэтому заказывал полный комплект на каждую сторону.

Теперь о снятии накладок с крыши.

Начать снятие стоит со стороны капота.

На каждой стойке находятся три клипсы: две полностью пластиковые, и одна с металлической скобой.

Артикулы:

• Opel 1 88 573 (90562265) — полностью пластиковые клипсы (2 штуки на сторону);
• Opel 1 88 574 (90587517) — клипсы с металлической скобой (по 1 штуке на сторону).

Желтые стрелки — полностью пластиковые клипсы. Красная — с металлической скобой:

Клипсы держатся на "грибках", вваренных в стойку.

Поэтому оптимальным методом снятия накладкок со стоек будет отгибание их руками от стекла, и поддевание тонкой отверткой стопоров клипс, дабы они снялись с "грибков" вместе с накладками.

Далее идет процесс снятия накладок с крыши.

Читал, что многие сдвигают их по крыше в сторону капота.

Мой крепеж мне было не жалко, поэтому сначала я немного побаловался сдвиганием туда-сюда и, когда из этого ничего толкового не вышло, снял накладки просто потянув за тот край, который ближе к центру крыши.

1-2 клипсы потеряли по лепестку (у каждой клипсы 6 лепестков-захватов), так что потери не считаю критичными.

Старые заглушки с накладок можно снять путем сдвигания их в сторону специального окна в полозьях накладки и вынимания их через него, или просто отломав поперечные фиксаторы.

Они нам все равно больше не понадобятся.

Далее "препарируем" новые накладки от Nexia.

Я не придумал ничего умнее, как просто отогнуть край накладки рядом с заглушкой пассатижами, дабы заглушка просто выпала мне в руки. Специальных окон в полозьях не предусмотрено.

Таким образом освобождаем все 4 заглушки.

Установка новых заглушек в накладки Astra G, под них не рассчитанные, немного муторная.

Для начала, отгибаем металлические скобы на новой накладке немного в сторону от нее, дабы они не мешали установить заглушку в накладку. Далее отламываем или отпиливаем один выступающий ус на заглушке (синяя стрелка), так как он мешает. Вставляем сначала в накладку тот край заглушки, который помечен красной стрелкой. Когда заглушка встанет на место, приступаем к защелкиванию стопорных скоб в полозья. Для этого вытаскиваем свободные край скоб (желтые стрелки) из заглушки в сторону, заводим петли скоб внутрь полозьев, и вставляем свободный край скобы обратно в первоначальную позицию:

Чуть крупнее место, где нужно отломать ус. Зеленая стрелка — этот ус мы оставляем, так как он заводится в накладку свободно. Синяя стрелка — точно такой же ус, но мы его отламываем. Все дело в ширине окна в накладке:

Тут хорошо видно, что окно в накладке уже заглушки. Красная стрелка — место, где отламывался ус:

Изрядно помучившись с заглушками, выдыхаем, и устанавливаем в накладку новые клипсы вместо сломанных. Порядок такой (начинаем от заднего края накладки): 2 обычные клипсы, 1 более низкая и 3 обычных клипсы.

Далее чистим и моем рейлинги на крыше от грязи, и защелкиваем на место накладки.

В конце концов получаем вот такой результат. Цвет накладок Nexia немного светлее цвета накладок Astra G, поэтому заглушки немного выделяются. Но все равно это несравнимо лучше ржавых:

Общий вид на крышу:

Заглушки при этом не потеряли своей функции!

Нужно, конечно, применить больше усилий для их открытия, но то, что они работают — это факт!

Получилось практически идеально!

Схожі записи