Встановлення форсунки омивача камери заднього ходу.

Так як на будь якій комплектації Opel Ampera E, та на Chevrolet Bolt в комплектації LT, відсутній омивач камери, я вирішив це неподобство виправити.

Враховуючи, що на цих машинах є задній двірник та омивач заднього скла, технічно зробити омивач камери взагалі ніяких проблем немає. Єдиний нюанс, що на цих машинах гарної реалізації омивача камери я не зустрічав, із того, що бачив, мені реалізація не подобалась, проблема полягає в тому, що камера доволі сильно випирає, був ризик того, що струмінь з форсунки може не потрапити в обʼєктив камери.

Тож озброївшись шматком термоклею та проволокою, я зробив імітацію форсунки і струменя.

Моя модель показала, що всі шанси на успіх є.

Придбавши гумовий шланг, зворотній клапан, трійник, форсунку, тканину ізольовану стрічку, я почав реалізацію свого задуму.

Взагалі використовуючи електромагнітний клапан можна зробити так, щоб при омивання заднього скла, омивач камери вмикався тільки коли включається задній хід, але я не бачу сенсу в такий реалізації, по перше, додаткові дроти, втручання в штатну проводку, чого я робити не хочу, по друге, якщо брудне заднє скло, то буде брудна і камера, тому робота омивача камери, від омивача заднього скла є для мене ідеальним рішенням.

Перейдемо до справи.

Беремо необхідні речі.

Посилання на форсунку:
https://a.aliexpress.com/_Ez44kCx

Номер зворотнього клапану:
85321-26020 TOYOTA

Тканинна ізольована стрічка:

https://a.aliexpress.com/_EG1TRld

Шланг придбав гумовий на ринку, трійник теж, зворотній клапан теж взяв на ринку, тож не дуже впевнений в його оригінальності, але працює ніби добре.

Достаємо інструмент.

Заміряємо довжину форсунки.

Із клейового стержня вирізаємо макет.

Та приміряємо його на місце встановлення форсунки, перевіряючи, чи не видно цей макет в камеру.

Відкриваємо багажник та починаємо розбирати пластик.

Ось тут у нас схований гвинт під біту Torx T15.

Беремо викрутку з бітою, та відкручуємо цей гвинт. 

Після чого намагаємось відстебнути пластик.

Кліпси легко не пішли, тож беремо лопатки.

І відстібаємо крайні кліпси.

Після чого відстібаємо і інші.

Далі знімаємо велику частину пластику.

Тут можна подивитись на розташування кліпс.

Витягуємо штир для кріплення полки.

У нього доволі прості і не зручні дві застібки по бокам.

Далі беремо плоску викрутку.

Викруткою тиснемо на залізні застібки, щоб полегшити їх зняття і розбираємо пластик далі. 

Після зняття необхідного пластику, нам треба відкрутити чотири гайки кріплення панелі з камерою.

Крім гайок, планку тримають дві кліпси і проводка.

Беремо головку на 8мм.

Відкручуємо гайки.

Відʼєднуємо розʼєм, попередньо відкривши червоний фіксатор.

І звільняємо розʼєм.

Далі треба натиснути два пістона і тягнути, планка зніметься, але так як саме зняття планки я робив один, було не зручно натискати пістони і прикладати потрібне зусилля, переймаючись, щоб нічого не зламати, я вирішив зняти ліхтар, та зазирнути в середину. 

Відʼєднуємо розʼєм.

Відкручуємо гайку.

Знімаємо три заглушки.

Та відкручуємо три гайки під цими заглушками.

Якщо ви подумали, що після цього ліхтар знімається без перепон, поспішаю вас здивувати, крім трьох гайок з однієї сторони і однієї гайки з іншої сторони, присутні ще дві застібки.

Розташовані вони в середині.

Ось ці дві застібки.

Після зняття ліхтаря, зазирнувши в середину, я побачив наступне.

Побачивши кріпленя болта, я зробив припущення, що вони такі всі чотири, і якщо зняти лівий ліхтар, планку можна стягнути в ліву сторону.

Аналогічно правому ліхтарю, знімаю лівий.

Ось повністю всі його кріплення.

Кріплення самої планки, виявилось дзеркальним, тож мій план не спрацював, і можна зробити висновок, що ліхтарі знімати не треба, проте я зміг подивитись в середину і тепер я і ви знаємо як вони знімаються.

Натискаємо пістони на планці і тягнемо її.

Планку звільнив, але повністю її я вирішив не знімати, проводка доволі міцно і гарно трималась в ляді, тому вирішив зайвий раз проводку не смикати, під звільнену планку, підклав ганчірки, щоб не поцарапати ляду.

Тепер треба просвердлити отвір для форсунки, вирішив не лізти за шуруповертом, тож беремо гвинтоверт і приладдя.

Намічаємо отвір автоматичним кернером.

Свердлемо спочатку малим діаметром.

Потім фінальним свердлом.

Трубку раджу використовувати обовʼязково гумову, тому що прозорі трубки по-перше погано тримаються, легко перегинаються, як на мене не підходять вони, а от гумова як раз те що треба, як заводська буде. Крім того, раджу обмотати її по всій довжині тканиною ізольованою стрічкою, вона не буде робити зайвий шум, та буде виглядати як заводська.

Відʼєднуємо застібку яка тримає заводський шланг омивача заднього скла.

Розрізаємо шланг в потрібному місці.

Після примірки трійніка, вирізаємо шматочок шланга, для того, щоб все рівномірно лягло.

Підʼєднуємо новий шланг до трійника.

Знімаємо заглушку.

Просвердлюємо отвір необхідного діаметру.

Та просовуємо шланг через заглушку.

Далі треба просунути шланг в саму планку.

Підʼєдєнуємо зворотній клапан, ставимо заглушку на місце.

Прокладаємо шланг, та закріплюємо його хамутами, важливо використовувати тільки ті отвори в ляді, які не задіяні в кріплені пластику.

Ось так виглядає проведений шланг в ляді.

Тепер встановлюємо форсунку, та підʼєднуємо трубку до форсунки.

Після чого, дивимось куди бризкає форсунка.

Чимось гострим і твердим можемо налаштувати сопло форсунки так як нам треба.

Так як трубка товще форсунки, я одяг шланг тонкіше на саму форсунку, попередньо намазавши місце зʼєднана супер клеєм, після того намазав супер клей на проміжну трубку і на неї одяг зверху основну трубку, для додаткової надійності зʼєднання, зверху поставив металевий хомут.

Після фінальної перевірки можна збирати все назад.

Ставимо на місце та прикручуємо планку камери до ляди.

Встановлюємо ліхтарі.

Прикручуємо гайки.

Встановлюємо заглушки та розʼєми.

Встановлюємо пластик.

Закручуємо гвинт.

Нарешті все зібрано.

Як тільки я придбав цю машину, я одразу встановив зворотні клапани на омивач переднього скла.

Та на омивач заднього скла.

Завдяки чому, вода подається миттєво на скло, і двірники труть вже по мокрому склу, на задньому склі, через довжину магістралі, утворюється ефект енерційності, коли ричаг омивача вже відпущений, а вода ще певний час тече, за рахунок цього, двірник до останнього тре по зволоженому склу, такий самий ефект зберігся і на омивача камери.

Так виглядає екран коли вода подається на камеру, можемо бачити, що вода омиває повністю весь обʼєктив, це саме те, чого я прагнув добитись.

А так виглядає без води.

Працює омивач камери, від омивача заднього двірника, як я писав вище, на мою думку це найкраще рішення, тому що скло і камера забруднюються майже однаково і одночасно.

Ось сам омивач і камера.

Роботу омивача можна подивитись в відео яке вставляв на початку поста, продублюю його і тут.

Група по Opel Ampera E:

https://t.me/OpelAmperaE

Ціна питання 1500 UAH, Пробіг 58700 км.