Шестерня крутиться - сидіння регулюється

В першу чергу хотів би виразити вдячність Axelbant, без нього не було б цього поста, та мого задоволення від дороги!!!

Коли сів перший раз за кермо Тєшки склалося відчуття що сів у якийсь трактор Т30 (сам у ньому ніколи не був, але чомусь здається що там саме така посадка). Сидіння було піднято у максимальне положення, намацавши зліва барашек регулювання по висоті, почав несамовито його крутити, але відповіді від нього не було, сидіння було не похитне, та не бажало спускатись перед якимсь там "мною". Цей недолік я записав у блокнот, та вирішив що виправлю його трохи пізніше. 

Одного дня, коли я намагався розібратись з підігрівом сидінь, вирішив подивитись у чому проблема відсутності регулювання. Виявилось що відсутня шестерня другої ступені "редуктора", про що було написано в пості про підігрів сидінь. Намагався знайти де її купити, але виявилось що їх ніхто не продає, хоча це доволі часта поломка, точніше майже на всіх Тиго тих років, бо то є косяк китайців, наскільки я зрозумів, на неї приходиться дуже велике навантаження, а китайці чомусь вирішили зробити її з порошкової сталі, яку, на той момент вони ще не навчились якісно робити, через це у момент регулювання вона просто  розсипалась, а сидіння падало в низ. У інтернетах було знайдене креслення тієї шестерні, так як її самої не було в наявності, та був сформован запит, чи може в когось є такі.

На запит в допомозі, де знайти таку шестерню, відкликнувся Axelbant, він сам зіштовхнувся з такою проблемою, але набагато раніше ніж я, й свого часу, по тому самому кресленню Він замовляв такі шестерні собі. З того моменту в нього ще залишилась одна (можливо більше). Він написав мені, що йому вона вже не потрібна, та Він віддасть її.

Ось і настав той момент коли я отримав цю шестерню, та в мене був  вільний час щоб нарешті її встановити.

Отже починаємо з того що відкручуємо водійське сидіння, воно тримається на чотирьох гвинтах під 16 голову, та дістаємо його з авто.

Далі необхідно зняти декоративні накладки з механізму підйому, там чотири гвинти під Т20 торкс (зірочку).

  Щоб зняти ручку відкидування спинки, необхідно її підняти в гору, та піддіти викруткою лапку зі сторони сидіння, і просто стягнути її.

Далі розмикаємо усі застібки між накладкою та кришкою що знаходиться між сидінням та спинкою, після поддаємо накладку вперед щоб її зняти

Барашек регулювання тримається на стопорі, повертаємо його до того моменту поки нам буде зручно його зняти, піддіваємо викруткою, та знімаємо барашек

Тепер мені необхідно було зрозуміти, завдяки чому сидіння тримається у верхньому положенні, оглянув механіз, усе трималося завдяки роботі зварювальника

Озброївшись напилком починаємо прибирати усі сліди того майстра 

Коли механізм почав рухатись, переходимо до самого редуктора. 

Так як ніхто не знав що потрібно буде міняти шестерню, механізм у нас зварний, щоб його розібрати необхідно висверлити три крапки зварки, одна з яких знаходиться за панелью на яку чіпляється тканина сидіння

Зі зворотньої сторони до третьої крапки не дістатись, тож сверлемо через панель, сверло я обрав 6.5мм, хоча краще було б 7мм, у мене його просто не було, а 8 забагато

Далі обережно щоб не погнути рамку механізму, піддіваємо його викруткою у місцях зварки, та й відділяємо його від сидіння 

Велика шестерня це перша ступінь, ту яку встановлюємо це друга, вона має знаходитись на цьому ж валу під великою шестернею 

Надягаємо її на вал, надагаємо велику шестерню та встановлюємо редуктор на своє місце. Тут потрібно буде трохи погратися, доки не вилучимо у потрібну нам позицію пружини та шестерні. У найвищому положенні сидіння, пружина має бути майже послаблена, коли сидіння опускається пружина скручується і допомагає нам підняти сидіння наступного разу.

Я закріпив редуктор на три болти М6, якщо знадобиться ще раз туди лізти, тканина сидіння закриває все, тож краса там не потрібна

Чері свого часу випустили пояснення, що для безпечного регулювання сидіння по висоті, необхідно сісти, зрозуміти що Вам високо/низько, встати з сидіння, підрегулювати, знов сісти та повторити строки вище і так до того моменту, поки Ви не зрозумієте що Вам комфортно. Я саме так й зробив, вирішив провсяк випадок не навантажувати шестерню

Про всяк випадок дюблюю тут креслення шестерні

Ще раз дякую Axelbant за допомогу!!!