Расход топлива. Итоги

Вобщем такая ситуация: термостат заменен. Температура сейчас держится 91-92 на трассе. Старый термостат крыл на холодную, но когда клапан открывался — то цилиндрик подклинивал об тарелку. На этом месте даже истертость металла. Сбросил бортовой компьютер. На расход. Интересный факт — если на месте сбрасывать — компьютер начинает считать от 99,9 и на меньшие значения. Если сбросить в движении показания — начинает считать с начала отсчета. :) Супервеликих экономий расхода топлива я не получил. Но не меняя стиль вождения и скоростных режимов результат все же есть. До замены — 8,8 на 100 в смешанном режиме (город-трасса) — просле замены 7,7 на 100 км. Статики пока мало. Надо больше проехать. У меня пробег был около 60 км.В инете предлагают всякие магниты для экономии топлива — по их раскладам экономия достигает 30 % топлива! И пофиг что бензин диамагнетик! И пофиг что инженеры ведущих фирм борются за доли процента и это считается огромным достижением! Чепуха это все. А вот реально постараться вогнать машину в рамки заводских параметров можно и нужно стараться. В салоне холодно у меня не было, но сейчас Ташкент. Мотор реально стал работать тише. И это не "синдром помытой машины", когда после мойки кажется что она лучше едет. Тут голимая физика. При нагревании тела расширяются. То есть, уменьшаются рабочие зазоры и в итоге уходят шумы. Детали работают в штатных режимах. Холостые стали нормальными. В итоге — всеми проделанными работами доволен. Машин тоже принял это как должное.
Вместо эпилога: на СТО Форд за замену термостата запросили 450 гр. + сколько там будет за ОЖ. Ну и ехать до СТО мне в оба конца около 100 км. А это еще под 200 гр. В итоге сделал сам быстро и качественно.