Мойка авто и что из этого вышло!

Короче, ситуация была такая: машина, грязная по самые уши, свободное время и свободное "окно" на мойке. Мойка типа крутая считается — там по записи. Но это не суть важно! Важно то что мыл двигатель. С мойки уехал нормально. Все работает, нигде никаких глюков. Моторчик урчит как котенок. Вроде бы и воздухом там все выдували как могли. На следующий день — тоже нормально ездила машина. Правда недалеко. Прогреться она толком не могла. Ну и я, соответственно, не обращал внимания. Но вот на другой день ударил мороз! И тут я узнал что такое толстая полярная лиса! При попытке завести машина не то что бы стартер крутила — вообще молчала как партизан в гестапо! Поняв что, скорее всего, влага сконденсировалась где-то во втягивающем и просто тупо замерзла. Начал ключом делать попытки завести, задерживая ключ в положении стартера. Подумал — ток через обмотку втягивающего нагреет и разморозит якорь реле. Раз на 12-15 машина завелась. Я поехал по делам. Но поездка была тоже недолгой. На дальнее расстояние мне предстояло ехать на следующий день. Машина стояла на улице. Утром я пытался нагреть реле минут 10. Завел. Ну и целый день машина по трассе каталась. Даже если там что-то и осталось раньше — все испариться должно было. Так и вышло. Все как рукой сняло. Думаете все? Как бы не так! Недели через две после мойки (я уже и забыл про нее) я ехал в соседний город. Выехав на трассу притопил педаль и… понял что машина неправильно себя ведет! Она не ЕХАЛА! Дерганья, на холостом вроде бы нормально. Добавляешь газ под нагрузкой — такое впечетление что не хватает бензина. Загорелся чек. Еле доехал до города. 68 км. Разогнать машину трудно. Звоню ребятам на СТО Форд. Договариваюсь на снятие бака, замену сеточки бензонасоса и прочее… Настроение ниже плинтуса. Как-то доехал домой. Подумал — надо сканером глянуть ошибки. О-па! P-0301. Пропуск зажигания в первом цилиндре! Снимаю крышку двигателя, вытягиваю наконечник свечного провода из колодца — он мокрый весь! В колодце реально вода! Выкручиваю все свечи. Вытираю провода, свечи, колодцы. Сбрасываю ошибки. Закручиваю и устанавливаю все на место. Завел — часики! Нифига не могу въехать. Позвонил на СТО, снял заказ. Стою как поц и думаю — откуда вода? Если еще с той мойки — то почему две недели никаких неприятностей не было и я проехал сотни километров? То что вода только на мойке могла попасть — вне сомнений. И тут я вспомнил! Прошлым летом я колпачки проводов обрабатывал вот такой хренотенью

Фото не мое. Нашел в тырнете, но байда точно такая же. Оказывается эта штука реально работает! Две недели оно упиралось водичке в колодцах! И то — пробивать стало лишь по 1-му цилиндру. Остальные держали! Побежал домой, взял эту хрень и снова побрызгал внутрь наконечников всех свечных проводов. Теперь я проверил это средство на своей машине. Логически прикинув, это должно даже предотвратить пробои по фарфору свечи. У Мондео это бывает. Пробой по наружному изолятору и по внутренней поверхности наконечника. Вобщем вывод такой — перед мойкой заглядывать в прогноз погоды! Ну и химия иногда действительно неплохо работает! Главное знать меру и химичить там где это нужно. Вот такая вот фигня была у меня недавно.