Дребезг на ходу при около 2500 об/мин.

Вобщем, други, ситуевина такая: где-то около месяца-полтора назад появились неприятные звуки дребезжания металлического из-под машины. При этом появлялась даже вибрация. Поскольку это проявлялось лишь в узком промежутке оборотов двигателя — то особо не заморачивался. Да и некогда было. Думал что защита двигателя где-то в резонанс входит. Но реально это достало и начало раздражать. Причем это на любой передаче. Стоит подойти стрелке к 2500 — дребезг! Больше- меньше — тихо. На месте если газовать — тишина. Итак что делалось : для начала была осмотрены и закреплены все термоэкраны глушителя. Обстуканы банки резонатора, катализатора и глушителя. Тишина. Дальше полностью переделаны крепления защиты двигателя. Езда без защиты показала что защита не при делах.Осмотрены все элементы снизу которые хоть какие-то звуки могли издавать. Тщетно. Дребезг не уходил. Вспомнил что год назад менял гофру. Сняли приемную трубу — бинго! Вот оно! Внутреннюю сетку вывернуло и затолкало как клубок волос в фланец катализатора. Пипец! Я такого не видел!

Бороду оторвали, на фото остатки только. Кроме того металлических обломков от сетки магнитом вытянул жменю добрую. Потом воздухом выдул. Керамика катализатора осталась цела и в хорошем состоянии. Гофра была польского производства. Сейчас тоже поставил польскую. 250х55. Другого производителя не было. Заказал датскую Jp Group 9924202100 . Вроде вменяемая цена. Посмотрим. Процесс замены не фоткал. Ничего необычного. Все резьбы, новые прокладки, фланцы были смазаны медной смазкой. Сварочный шов замазал цементом для глушителей (в автомагазинах продается в тюбике такая гадость). Завел мотор — нигде ничего не сечет, все тихо. Прокатался — назойливого дребезга НЕТ! Получилось! По всем раскладам должен уменьшиться расход и увеличиться тяга. Хотя машина неплохо ездила и так. Во всем этом процессе получил удовольствие один раз — когда завел машину без приемной трубы и погазовал! Вот это кайф! Пол- СТО сбежалось! Главное мотор аж гавкать стал — такой отзывчивый на педальку без глушака. Из плюсов в этом бардаке было то что очень добротно сделаны крепления защиты двигателя и очень тщательно закреплены термоэкраны глушителя на днище. Вот как-то так. В цену вопроса вошла цена гофры — 240 грн., оплата сварщику — 70 грн. ну и кофе на всю банду.