Первая скорость вентилятора системы охлаждения

С момента покупки автомобиля реально не возникало вопросов к вентилятору. Все работало — и кондиционер и вентилятор в пробках летом в жару включался. Так и ездил. Но все-таки решил разобраться. Оказалось у меня первая скорость отсутствует. Снял вентилятор с рамкой. Выходит через верх, но нужно перед этим снять КХХ и кронштейн троса дроссельной заслонки. Снял резистор дополнительный.

Отковырял его от ржавчины. Схема там простая — мощное проволочное сопротивление в виде спирали включено последовательно с термопредохранителем. Естественно умерший термопредохранитель обрывал цепь и первой скорости не было. Вариантов ремонта есть много на страницах инета. Мой ремонт заключался в том чтоб просто закоротить умерший предохранитель. Так как токи там идут серьезные, было решено для шунта использовать довольно толстый медный провод.

Для этого ножки покойного термопредохранителя зачищаем, лудим и намотав на них перемычку обпаиваем. Пайка должна быть надежной и желательно тугоплавким припоем. Все. Контакты на фишке теперь звонятся прибором. Обрыва нет. Сопротивление где-то порядка 0,3 Ом. Почему смело выбрасываем нах этот термопредохранитель? Так ведь в цепи питания вентилятора стоит общий предохранитель на 40А. Этот термопредохранитель лишь дублирует основной.
Ну и кожух этого девайса немножко попугал от ржавчины — обработал наждачкой, потом ортофосфорной кислотой (преобразователем ржавчины). Затем покрасил черной краской.

Чтоб потом, когда прийдет пора выбрасывать его, было не жалко. Шучу. Заказал на разборке на всякий случай другой. Но в работоспособности этого убежден на все 101%. Далее собрал это все в обратном порядке. Ножки в разъеме зачистил. В фишке контакты — тоже. Смазал это дело чтоб не окислялось немножко медной пастой. Включил сканер ELM, в тесте запустил вентилятор на малой скорости. Работает. На большой потом — тоже работает. Прога — Форскан. Для того чтоб сфоткать покрашенный вариант — снимал этот резистор рукой. То есть не нужно снимать рамку вентилятора. Левую руку просунул вниз из моторного отсека, отсоединил разъем и помогая защелкам пальцами вынимается этот блочок легко. Так же легко и устанавливается на место. Теперь у меня полностью штатная работа вентилятора системы охлаждения двигателя.
P.S. Посмотрел сколько стоит этот блочок (6 878 445) на Экзисте — плюнул и подумал: "Ну его на йух!"