Генератор наш любимый ч.2

Вскрытие показало что щетки прилично изношены. Имеется износ контактных колец и клин обгонной муфты. Что было сделано — заменены контактные кольца, подшипники, щетки и обгонная муфта ( огромная благодарность Schumacher-95 в приобретении). После напрессовки и обпайки контактные кольца были спланированы на токарном станке и отполированы ( это желательно но необязательно. Достаточно мелкозернистой шкуркой обработать) Притерты щетки по радиусу колец. Генератор сегодня был успешно внедрен на свое место. Устанавливал его через верх. Ничего там сложного нет. И ремень сверху натягивал. Тоже не обязательно снимать колесо и пыльник. Но вот одно но! Перед тем как ехать менять дежурный генератор на родной решил помыть моторный отсек и весь автомобиль плюс пылесос. Капот открыл не сразу и это меня напрягло. Он и раньше открывался хреново — хоть и смазывал его и промывал. Решено было решить эту проблему раз и навсегда. Потому снял решетку, пропилов или сверловок не делал. Острым кернером открутил спецболты крепления замка. Ничего сложного нет. Нормально они открутились и геммороя не поимел. Потом я их заменил на винты м6 с шлицом под крестообразную отвертку. Снял замок. Разобрал и вынул штифт стопорный.Собрал обратно. Теперь я могу открыть замок любым ключом фордовским. Лучше уж так чем куча матов при попытках открыть капот или покупать за многа денех новую личинку или ремкомплект. При желании можно набрать новый комплект колец под свой ключ — если иметь донорские личинки. Но пока — так будет. Фоток не делал, ибо об этом написано-расписано десятки страниц. По генератору — подшипники ставил Koyo, кольца и щетки со щеткодержателем — Cargo. Обгонная муфта — Ina. Генератор работает стабильно. Никаких нареканий к нему нет. Пусть себе и дальше работает.