Проверял поговорку про субару "день гоняешь, неделю на СТО"

Привет, Камрады!
Собственно, повествование будет о внеочередном визите на дружественное СТО к Hardwarest. Или даже о нескольких визитах. Пока начал писать, начали всплывать воспоминания о том, что визит всё таки был не один. :)
Всё началось с того, а может и продолжилось, что меня напрягало поджирание масла. Количество "доливки" превышает среднестатистический показатель — результат опроса общественности. Первое на что пало подозрение и на кого грешил — отреставрированная турбина (если верить словам бывшего владельца).
Лезем снимать интеркулер. Здесь ничего необычного не произошло и обнаружено не было. Обычный, нормальный масляный налёт на внутрянке кулера. Признаться честно, больше был бы рад, если бы из него вылилось масло и я со спокойной душой и свободной от догадок головой, начал поиски турбины. Но такого не произошло.
Рас уж начали копаться в подкапотном, почему бы не заменить свечи?! Старые при мне не менялись, да и подбивал на замену (доставшийся вместе с машиной) свеженький комплектик из багажника. Бляха, нужно было видеть моё лицо, когда были сняты 4 катушки, вывернуты 4 свечи (одна из которых ещё и была благополучно мной сломана, керамическая её часть), а свечи из багажника оказались от 2.0 мотора и я это не переуточнил.

Роемся в загашнике XGO, удача, находим 4 исправные свечи от нужного мотора и в качестве временного варианта всё собираем обратно. Предварительно, проверили компрессию. БИНГО! 3 горшка по 10 очков и ещё 1 — 11. Считаю что результат вполне нормальный и удовлетворительный.
Сборка произошла без эксцессов.

Что имеем в итоге? Только лишь исключение нескольких возможных подозреваемых пожирателей масла.

Через несколько дней после кручения гаек набирает меня товарищ с вопросом "а поехали прохватим?". Ответ родился молниеносно, параллельно я уже прогревал машину во дворе :)
Короче говоря, "прохват" завершился так же скоротечно, как и начался… Т.к. город у нас сравнительно затычный, меня хватило на 3 светофора, на одном из которых были отобраны слёзы БМВиста сначала моим корешем на СТИ, а я был вишенкой на торте (всё таки стоковый).
После этого, со скрежетом и металлическими ударами в задней части авто я паркуюсь к обочине и начинаю размышления о том, какие лишения мне предстоят, т.к. из претендентов на замену были весьма дорогостоящие ребята: редуктор, привода, ступицы, хрен его знает что ещё…
Принимаю решение своим ходом добраться до дому, было не далеко. А на следующий день, опять таки своим ходом, направился всё в тот же Xtreme Garage Odessa. Обе поездки сопровождались жутким гулом и периодическими хрустами уже начиная со скорости 20 км/ч. Логичнее было вызвать эвакуатор, но я руководствовался логикой, что "оно уже сломалось, какой смысл беречь".

Перво наперво, шприцуем образец масла из редуктора для изучения на предмет наличия металлических частиц, да и проверить состояние масла в целом. Напоминаю, не так давно, маслице было залито свежее. Однако вылилось из редуктора нихера не свежее…

Выбора особо не было, надо скидывать и разбирать редуктор, параллельно я уже начал поиски запасного. И конечно же тут не обошлось без приключений. Пока гуру, всего что крутится и приводит машину в движение, (Hardwarest) отлучился, а редуктор уже лежал на операционном столе и готовился к операции… Да, я решил что мне срочно нужно самому сбросить крышку редуктора и первым увидеть что же там случилось. :) Фанфары и у меня в ключе остается одна из головок болтов, которые держат крышку. Дело запахло жареным, сложил всё как было до моего прихода и пошёл глянуть, что там ещё наковыряли под тачкой :)

Подхожу к тачке и понимаю следующее:
— факт подтверждающий, что я именно тот человек у которого в машинах ломается "не то что у всех нормальных людей";
— факт подтверждающий, что где-то всё таки спрятана супер способность предугадать грядущую поломку и заказать детали за пару дней до того как.

А теперь конкретнее…
Одновременно вышли из строя оба задних ступичных подшипника! Просто от нагрузки они дали слабину и дальше начали перемалывать сами себя. Отсюда и вой и скрежет, и металлические удары. Попутно был обнаружен поломанный элемент механизма ручника…

И если всё что касается ручника меня не особо смутило, то одновременно вышедшие из строя подшипники сразили на повал. Потому что именно их я заказал за два дня до этого, опираясь на абсолютно "притянутую за уши" теорию о необходимости их замены, и как Вы наверное догадались, приехали они в тот день когда я заехал на подъёмник. :)
Вскользь проливаю свет на то что я редуктору сделал неприятно, и под всеобщие пинки, и изобилие словосочетаний нашей славной русской речи, беру руки в ноги и гоню к товарищу за запчастями. :)

Пока ездил, мне позвонили и сообщили что редуктор в полном порядке! Болт обломал под корень шляпки, а значит после съема крышки было за что зацепиться и выкрутить его. Природа изменения цвета жижи так и осталась загадкой. Возможно при замене было не полностью слито старое масло и при смешивании получился такой результат. Агрегат благополучно собрали и поставили на место.

Т.к. фотографии у меня закончились, да и экстраординарного ничего больше не происходило, кроме изложенного выше, буду закругляться с писаниной.
Допишу лишь то, что из-за погнутого механизма ручника и того что он частично сгнил, решили поменяться со складом XGO на аналогичный, исправный б.у.
Всё приключение затянулось на пол дня и закончилось аж в 22.00 по местному времени. Однако выехал я без 80$ в кармане, в абсолютной тишине (отсутствие гула) и с широкой лыбой на лице. :)

Продолжаем эксплуатацию этого чудесного транспортного средства!
Всем хорошего настроения и спасибо, если дочитали. :)