Верхний патрубок радиатора (экстренная мера)

После нескольких дней и пары сотен км удовольствия от заново собранного двигателя, а так же учитывая грядущие затяжные выходные (целых 5 дней), было принято решение ехать в гости к столичным джиперам на покатушки.
И вроде всё поменяно, но моё еврейское счастье опять подкинуло мне испытание :)
В 10 вечера, а выезд на трассу в 6 утра следующего дня, решаю подсобить товарищу с его просьбой и выезжаю за пару кварталов из дому. Доехав до места назначения и сделав всё необходимое, ко мне подходит кореш с вопросом "Чувак, а твоя тачка должна дымиться?".
Первая мысль, разумеется, что мотор только собрали, скорее всего ещё не выгорели жидкости, которые вероятнее всего проливались в процессе сборки и может быть небольшой дымок из под капота.
Подойдя к капоту, я почувствовал просто до боли знакомый запах и картина была схожа с той, с которой всё началось в Новый год — антифриз…
Открываю капот и вижу кучу свеженькой зелёной жижи по правой части (по ходу движения) подкапотного. Ну ё*баная шея, подумал я, и полез проверять какая из трубочек могла слететь. Не получив вразумительного ответа от происходящего, заводим машину и даём немного газу. Образовавшийся фонтан, который ударил из середины верхнего патрубка радиатора охлаждения, не был оценён ни мной, ни прохожими, в сторону которых он полетел.

Время около 22.30, верхний патрубок со своими субару-формой и диаметрами, которые конечно же отличаются от всего чего только можно, вечер обещает быть весёлым. Подматываю изолентой пострадавшего и крадусь к дому, параллельно разбрасывая клич по всем клубным чатам, друзьям и знакомым с просьбой о помощи.

Не повезло, ни у кого патрубка в запасе не оказалось, а те у кого он был на ремонтирующихся тачках — были в отъездах.
Вместе с тем, когда то читал о том что народ лепит патрубки от отечественных авто. Этот же вариант мне предложили несколько людей из сообщества. Единственная проблема в том, что никто не знает от какого именно автопрома этот шланг становится. Бросив тачку под домом, вооружившись поддержкой товарища и отчаянным желанием поехать исследовать окрестности Киева, погнали в 24/7 магазин, подбирать хоть что то отдаленно напоминающее необходимое.
Было предпринято 2 попытки. Первая не увенчалась успехом, т.к. я решил в самый ответственный момент забыть как пользоваться штангенциркулем и намерять какую-то чепуху. В результате, вернувшись к машине в первый раз, лицезрели картину "хер в проруби", когда приложили патрубок на предполагаемое место установки.
Всё усложнялось тем, что снять старый патрубок и взять его с собой не представлялось возможным, т.к. система была заполнена и ещё не успела остыть. Да и разбрасывать драгоценный, свежий антифриз, да на землицу родную, ну никак не хотелось.
Перемерив всё во второй раз, была предпринята вторая попытка подбора.
Перелопатив 5 ящиков с патрубками всех форм и размеров, не нашли ничего подходящего и немного напряглись. Продавец из магазина, на волне нашего куража, сам начал сёрфить интернет на предмет поиска необходимого решения и всячески пытался нам помочь.
Когда время проведённое в магазине подобралось к часу, продавец вспомнил, что у него есть "ремонтные комплекты" для отечественных автивок, которые лежат на складе. Был готов доплатить несчастных 4$ (100 грн) за целый комплект из 3-х патрубков, лишь бы один из них подошёл.
И так, вот оно — решение, если субару вас застала врасплох с подобной проблемой.

Патрубок на 95% соответствует форме. Угол поворота немного отличается, длина части, которая приходит в радиатор, требует подрезки буквально на 2см. По диаметрам становится в меру плотно, зажимается родными хомутами.

Результат: 1500 км за выходные, включая трассу, лёгкое и среднее бездорожье, сыпучие и зыбучие грунты. Внедрённый агент справился на 102% и займёт место в коробке с запчастями "первой необходимости", которые всегда таскаю с собой в машине. Оригинальный патрубок на днях закажу и заменю, т.к. радиатор полимерный и из-за не совсем правильного угла поворота патрубка, получает дополнительную нагрузку в районе места соединения, которое и без дополнительной нагрузки любит давать трещины.

Видосы и фото с рейда надо переформатировать, собрать в кучу. Намедни озадачусь этим вопросом, выложу в теме с соответствующим названием.

Спасибо что прочитали и хорошего Вам настроения! Лучше без поломок, но если случаются, то пусть ближе к цивилизации :)