Доработки "по мелочи". Жизнь после капиталки.

Жизнь после капиталки существует, убедился на собственном опыте. :)
8к пробега позади, полёт отличный. Наконец появилось время и средства для допила всякой мелочи, которая не давала покоя, но приоритет был не в её пользу.
К примеру, дошли руки до акустики. С щедрого барского плеча моего товарища, из Америки был прислан полный комплект заводской музыки harman kardon от Legacy XT, который так и не был установлен(
Восстановил тот винегрет, который стоял у меня (Earthquake — уверенный Китай, выше среднего сегмента), во главе с 2din JVC KW-XR611. Результат приятно удивил. Осталось разобраться с настройками звука, для полной удовлетворённости от проделанной работы.

Наконец поставил, купленные год назад и очень медленно проходящие процесс реставрации 4pot суппорта. Фактически refurbished деталь заняла своё почётное место (менялась даже резиновая прокладочка, между половинками суппорта). Подкинул пока со старыми колодками (30% износа) и диски тоже не менял. После зимы уже обновлю. Установка происходила под пристальным контролем, а так же руками, моего товарища и коллеги по цеху — BURYAKOLEG :)

Например, отреставрировал убитые в щи фары. Разобрали, почистили, отполировали, заменили герметик, заменили лампы, собрали и закатали в плёнку. Результат — небо и земля, по сравнению с тем что было.

Наконец восстановил фиксаторы дверей. Одна из распространённых болячек, которая в конце концов была вылечена и, можно без опасений за лоб и ноги открывать двери, что в ветреную погоду, что под горку. :)
Оживил кондиционер, которым не пользовался с дня покупки автомобиля. Как оказалось, проблема была в убитой прижимной магнитной муфте.

Победил датчик уровня топлива, как он мне дорог. Наконец он показывает реальный остаток в баке, а не погоду на луне. Заодно глянул состояние внутренней части бака. Всё чистое и блестит. Проблема была в истёртой контактной площадке правого (по ходу движения машины) поплавка. Есть теория, что правый умирает в первую очереди из-за работы бензонасоса (повышенные вибрации на узле). Так что, если начинаются танцы с бубном, я бы лез в первую очередь тестировать правый поплавок.

Одна из самых приятных доработок, наконец приобрёл колёсные проставки. Раньше я уже писал о том, что для того что бы лифт на форе заиграл на все 100, нужно выдвинуть колёса "на улицу". Учитывая что диски остались заводские, решил плясать от того что есть. Сделал катастрофическую вещь и выровнял разницу между шириной колеи передней и задней оси (в заводском исполнении, колея задней оси на 10мм уже передней). Спереди сквозные проставки 20мм + удлинённые шпильки, сзади — 25мм адаптеры. Всё это добро из Д16т материала, что бы не загонять неподрессорную массу в космос. Конечно же, никаких последствий не произошло)) Зато внешне…

В ближайшем будущем задумываюсь о небольшой переделке кулисы, с целью уменьшения её хода (short shifter), а так же, об изготовлении маффлера который будет соответствовать моим представлениям, в моём, воспалённом оффроудом, субаровском мозгу. :)
Сегодня порывался махнуться на Cherokee XJ, но вторая сторона не изъявила желания, так что буду и дальше старательно хоронить денежку в любимую марку. Далi буде.