Снижение колебаний трансмиссии

Всем привет.
Наконец то выдался свободный вечер и я закончил со всем задуманным, для избавления от продольных колебаний МКПП и работы редуктора на скручивание.
Минимальный набор, который даёт ощутимый приход в чёткости отзывчивости трансмиссии на требуемые манипуляции. По субъективным наблюдениям, очень сильно сократилось время передачи момента после переключения передачи, как в овощном режиме, так и в агрессивном. В общем, будет интересно знать как маминым гонщикам, так и ребятам которые свернули "не туда" и едут на форе покорять бездорожье :)

И так, начать стоит с бушингов заднего подрамника, о которых я писал в одной из ПРЕДЫДУЩИХ моих записей. Процедура сравнительно безболезненная, в плане затраченных средств и времени. Единственное что может вызвать трудности — не открутившиеся длинные болты подрамника.
После установки, не исключено появление небольшой вибрации в диапазоне низких оборотов (1300-1500 об/мин) на всех передачах, кроме первой. Мой стиль езды не подразумевает использования этого диапазона, поэтому через неделю после установки вообще забыл что что то поменялось. Это ещё зависит от марки используемого полиуретана (в теме всё описано).
Как я и писал, приход есть уже на этом этапе.

Следующий пункт — "косточка" (маунт) КПП. Была приобретена оная, у изготовителя KEIN. Выглядит круто. Что касается целесообразности, после установки приход был, но мало ощутимый и только в некоторых ситуациях. Например, в болоте более чётко ощущаешь колебания трансмиссии при "раскачке". Если затупил с передачей/оборотами в городе и начал дёргаться (в тянучке, например), то машина проще выходит из этого состояния, просто корректируя усилие на педали газа, а не понижая передачу (тыкая вонючую первую, которая никогда не втыкается :) ).

Завершает наш хит-парад и, по моим субъективным оценкам, самая действенная улучшалка — усиленная опора заднего редуктора, заказанная у тех же KEIN.

Для установки нужно всего лишь открутить две задних гайки крепления редуктора к подрамнику, одеть опору, прикрутить опору используя штатные отверстия в подрамнике (всё интуитивно понятно), закрутить обратно гайки. Кстати, болты для крепления опоры идут в комплекте поставки, что очень удобно.
После установки и тест драйва, я бы сказал что обрёл дзен в вопросе колебаний трансмиссии. Испарились лишние колебания редуктора вперёд/назад (крепление подразумевает, практически, исключение двух задних сайлентблоков из динамической жизни агрегата). Самый большой плюс — исчезновение работы редуктора "на скручивание", а соответственно пропал и эффект когда коробка "догоняет" редуктор (особенно в режиме повышенных оборотов и резких переключений).

По итогу, всем доволен. Ещё предстоит тест на трассе и в условиях заболоченной местности. Чиркану об этом пару слов в следующей записи о выезде на бездорожье.
Хочу отметить, что неоспоримый плюс этого "стартерс пака" — его низкая стоимость и неприличная простота установки. Если всё делать сразу, можно справиться за пару часов. Но помните, на каждом этапе вас могут подстерегать закисшие/сорванные болты, так что орудуйте ключами с умом и не забывайте про ВДшко-подобных помощников!
Всем хорошего настроения, спасибо что читаете :)