Заміна датчка тиску моторної оливи та поломка штуцера охолодження

Перший раз помилка "Fault Oil pressure monitoring" зʼявилась місяць тому. Пізніше зникла на якийсь час та стала зʼявлятись після довгих поїздок, пізніше після поїздки там де треба були зупинки. Тобто ця помилка стала нормою після того як повторно завів машину

Омерікоси радили просто замінити датчик і не вигадувати велосипед, так як цей датчик це перше що перегрівається або виходить з ладу

датчик: 0261230256

кільця: 90012314430 + 99970757540

Мій датчик теж був бош, але на кінці мав цифру 7, новий має 6

В момент зняття датчика треба було приспустити кілька патрубків, щоб мати доступ і один з них не витримав

Штуцер: 94810646200

Залишки штуцера охолодження генератора

Вирішили не відкручувати занадто багато. Так у кайенів там більше доступу 

Батьку прийшлось лягати на двигун щоб відкрутити та закрутити назад цей болт

Маленький помічник


Тут перший запуск за виливання атифризу.
Заливав HEPU G12 червоний, старався в відношенні 50/50

Спроби вигнати повітряну пробку

Надував турбіну, так як перед цим компʼютер вів себе неадекватно, показуючи 90-122 саме при наддуві


Зараз все добре, з пробкою поборовся кілька днів поспіль, датчик працює ідеально!

Дуже дякую Видиму на червоній Panamera GTS, без його допомоги та швидкої консультації нічого б не вийшло