Замена сальники клапанов на 1.8T ( Маслосьемные колпачки )

Авто владею чуть больше года после покупки , за это время было замечено что на холодную при запуске чучуть подымливает , + увеличен расход масла. Конечно влияет много факторов на жор , и как ездить тапком в пол , и кидает ли турбина масло , и сам по себе двигатель при замене в среднем 7000 пробега поузнававши парни доливают в среднем по 500 - 700 грамм , и это считается норма , в моем случае при пробеге 7000 я долил около 1.5 литра. Проверяли откручивали свечи и в 2 колодцах немного было тоже масло , во впуске было сухо , только легкая пленочка. Решение было одно замена маслосьемным колпачков + прокладака клапанной крышки , прокладка под натяжителем цепи , замена 2 салинов распредвала. Замена маслосьемных колпачков без снятия головы и без снятия колектора впуска еще то удовольствие )))) Почти на всех СТО при их замене все снимают голову , а это еще куча пополнительных растрат. Подождавши когда у отца будет время , решили менять сами , не кто не кого не подгонял и время было не ограничено. Снявши клапаную крышку был удивлен на сколько чистый для своих лет и пробега мотор , + мне повезло -  стояла новая цепь и новый натяжитель , в Швейцарии заменили ) + заметил что были поменяны много трубок системы картерных газов

Переделавши десяточный рассухариватель под впускные и выпускные клапана ( 8 больших - выпускные и 12 маленьких - впускные ) + пласкогубцы для снятия сальников , с батей приступили к геморной работе 

Было все , некоторые клапана засухаривались за 10 мин , некоторые по 2 часа ))) было несколько раз стреляли сухарики и искали по несколько часов ))) много мата и нервов ))

Сальники клапанов все были мертвые , одним словом им было п..да , свою функцию они не выполняли вообще. За несколько дней все заменили. Сальники клапанов поставили Corteco , 2 сальника распредвалов Elring , прокладка под натяжитель цепи Victor Reinz , прокладка клапанной крышки Elring. Так же при разборе было заменен патрубок картерных газов, подрезали как надо , стал как родной.

После замены , подготовили все посадочные места , где рекомендуют промазали углы герметиком Victor Reinz , и все собрали назад соблюдая все метки , которые наметили. При уставке натяжителя цепи от метки до метки по распредвалам должно быть 16 зубцов цепи. 

Затянули все ключем как по заводу 

Еще раз все перепроверили , все метки на месте , поменяли прокладку клапанной крышки , все поставили на место и завели. Старт был удачных , результатом доволен , работа очень геморная , время покажет какой будет расход масла и будет ли вообще , но при заводе за пару дней подымления не было заметно !