Volkswagen Passat Variant (B6) Турбина тупить | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Допоможіть розібратись, точніше визначитись!

Не так давно придбав цього дізєля, тому не вивчив ще його роботу. Але мені здається, що має бути інакше, а саме: динаміка розгону нестабільна, з 1000 до 2400 оберти набирає вʼяло, потім підрив і політ норм. Для динамічної їзди постійно тримаю високі обороти.

Напишіть в кого як, з яких обертів зʼявляється тяга?

Додаю скріни Васі як відпрацьовує турбіна:

Звичайний режим, надув турбіни відстає від потрібного, зеленим-потрібний тиск, жовтим-фактичний

Ось графік динамічного розгону, 1000 - 3500 оберти, тапка в полік

Радили мені перевірити сажевий, додаю Васю:

До режиму «випалювання сажі» диференційний тиск був 23mBar, а сажу 17,7

Тож питання:

З яких обертів зʼявляється нормальна тяга у вас?
Судячи з графіків, чи нормально працює мій турбонадув?Дякую за відповіді!

Пробіг 249000 км.

Опубліковано: 18 червня 13:20

Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk2

Тяга у мене з'являється десь від 1500 до 3000 обертів. Слідкую за станом сажового за допомогою елмки та ломаної vag dpf, зручно доволі. По золі він вже майже на 100 % заповнений, тому або мити(результат 50/50), або видалення.

18 червня 14:01

Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B6), Nissan Maxima QX (A32)

Octavian

Octavian, Про забитий сажевий, це про мій?

18 червня 14:03

Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk2

bondarUA

Octavian, Про забитий сажевий, це про мій?

bondarUA, так, це про ваш. Для мого сажового максимально допустима кількість сажі 180 мл, у мене на даний час 210 мл. У мене все працює як і працювати має, на холостому у мене диференційний тиск 2-3 мБар, регенерація проходить справно. По золі ваш сажевий забитий на 100 %, потрібно дивитись по тиску диференційному(там просто 2 показника, не зрозуміло який з них). Можливо у вас просто закисла геометрія в турбіні, і спрацьовує із запізненням.

18 червня 14:23

Я їжджу на Volkswagen Passat Variant (B6), Nissan Maxima QX (A32)

Octavian

Octavian, турбіна нова, а показники диференційного тиску після регенерації на ХХ 10mBar, до регенерації було 23

18 червня 14:37

Я їжджу на Skoda Octavia Combi Mk2

bondarUA

Octavian, турбіна нова, а показники диференційного тиску після регенерації на ХХ 10mBar, до регенерації було 23

bondarUA, 10 мБар якщо мені не зраджує пам'ять вже трохи великуватий показник на холостому ходу. Ознака того, що він підзабитий.

18 червня 15:54

Volkswagen Passat Variant (B6) (Passat b6)

Турбина тупить

Коментарі