Прогар шайбы под форсункой DW10CTED4 Peugeot 5008

Всем привет! Недавно приключилась неприятность с моим моторчиком. Прогорела уплотнительная шайба под форсункой. Никаких симптомов мотор не подавал, запуск был всегда с пол оборота, ровная работа на холостом, динамичное ускорение, хорошая приемистость. Но периодически, когда не был включен кондиционер, был слышен слегка уловимый запах выхлопных газов в салоне. Во время очередного ТО решил заглянуть под крышу форсунок и меня там ждал принеприятнейший "сюрприз". Все было в липком вязком "мармеладе".

Чтоб обеспечить более-менее приемлемый доступ к форсунке пришлось разобрать весь водоотводящий желобок. Вымывал эту липкую субстанцию и карбклинером и средством для очистки наружных масляных отложений моторов. Процесс нудный и не совсем удобный)))). Вокруг форсунки этот вязкий нагар запекся и превратился в твердое вещество, напоминающее засохшую эпоксидную смолу.

На сутки решил залить очистителем место вокруг форсунки, в надежде, что он проникнет в колодец и извлечь форсунку будет проще.
Как и ожидалось с первого раза форсунка не пошла.

И тут мне посоветовали применить один лайфФак: извлечь остальные форсунки, и прокрутить мотор стартером, чтоб компрессия сорвала с места закисшую форсунку. Стартером крутил пару раз пока из-под нее не пошел пар. После этого с помощью съемника с обратным молотком форсунка пошла веселее. Нагара на ней было не мало, но самое главное, что получилось сохранить форсунку целой.

После извлек прогоревшую шайбу

вычистил колодец

шарошкой поправил посадочное место шайбы

и приступил к обратной сборке.

Естественно с новыми вилочками крепления, новыми болтами, т.к они одноразовые. Корпуса форсунок смазал медной пастой.

Протяжку делал по мануалу.

Двигатель запустился без проблем, из-под форсунок не сечёт. посторонних запахов нету.

Ну и соответственно приятность после удачного ремонта)))