Искра привет

Речь пойдёт об системе зажигания и моей невнимательности.
Начну с того что двигатель запустился впервые за почти 2 года простоя. То есть крайний запуск был при покупки и то не нами и работал двигатель не долго и криво. И естественно были мысли перебирать мотор и прочее, но тут начинается история.
Решил я всё-таки сделать самостоятельный пуск и первой проблемой стала ушлепаная проводка на стартер и ее я быстро перекидал (сложного ничего просто прокинул новые силовые провода) и поворот ключа, стартер крутит, искра есть, и топливо тоже и печаль схваток нет, нет потому что топливо есть но дрянь. Залил свежее и УРА двигатель работает и давольно хорошо, мысли об переборки мгновенно отпали, решено было обновить все по навесу и зажигалки. Начал закупать и менять, то что не нашёл чего-то то заказывал.
Ну и тут у меня началось самое интересное. (Скажу сразу такие манипуляции я делал впервые) начал я с ремней и системы зажигания, все новенькое установил, накидываю ремень грм, контрольно проворачиваю вручную дабы не погнуть клапана, поворот ключа и тишина, то есть не совсем, стартер крутит но ничего не происходит. Проверяю искру, ее нет, а катушка новая. 🤔 может она не работает, ставлю старую, а ничего не поменялось искры как не было так и нет. Лезем в талмуд, интернет и ютуб, после прочитанного и услышанного на задворках бежим к мотору и проверяем. Нашёл искру потерянную в контактной группе (прерыватель) он просто прогорел. И поворот ключа, пуск работает, но как дизель который сейчас пойдёт в расход и плюет топливо во впуск. Пытаюсь решить проблему выставив зажигание, крутил и раньше и позже, все бестолку. Раз наверное 10 перепроверил метки на швах все верно. Пришёл совет выставить метки и проверить куда смотрит бегунок. Первый цилиндр в верху поднимаю крышку, а он глядит на 4 цилиндр вместо первого. Ну думаю вот оно где собака зарыта (но только как так, я не снимал трамблер) щас все переставлю и будет счастье на не тут то было, все стало ещё хуже. Ищу мастеров но все отказываются ковырять мотор которому больше 40 лет и только раздают советы . Один кстате был дельный, это выставить зазор прерывателя, но это не решало проблему с отвратительной работай двигателя. Решил вернуть трамблер намести как было так как он работал плохо но лучше чем сейчас.
Подходил к концу 3 день и сил уже не было. Звоню другу и задаю глупый вопрос . А если я проверну шкив распредвала на 180 градусов ? Ведь когда я поднял крышку а бегунок стоит не на 1, а на 4 цилиндр значит это ошибка в 180 градусов . Но что я получил конкретный ответ, что если бы я ошибся на столько то клапанам пришла бы кабзда . Но это было не совсем верно, так как на поршнях этого двигателя большая выемка (лужа) это мы узнали в момент спора. И я решил рискнуть и крутануть и что я увидел метку, метку на обратной стороне шкива распредвала. Моему ору не было предела и я выставляю эту метку накидываю ремень, делаю несколько оборотов вручную для перестраховки, поворот ключа и вот оно чудо, в конце 3-х суток мотор работает как часы, а я без сил но рад .
Ошибка была конечно не на 180 градусов но я был близок, 16 зубов, 16 Карл. Кто вообще додумался что-то там пометить дважды и в разных местах ?!
Вот такой вот мой первый опт по замени ремня и поиску искры, достойной искры для достойного жить мотора
Всем добра и мира ! Нет войне !