С комментариев к предыдущей записи в бортжурнале, было принято решение не морочить мозги заменой блока и поиском оригинального "живого" ключа, а установить отдельный китайский цз с выкидушкой. Выбор пал на Fantom FT-227 как на близжайше доступный блок с ключем под оригинал, сразу же был куплен за 450 гривен на локальном авторынке.
В процессе подготовки к установке, в машине обнаружилась приблуда, которая была зафиксирована стяжками к блоку комфорта.
Прогуглив надписи на ней, оказалось что это оригинальный ваговский аксесуар для ДУ ЦЗ. Вот это неожиданность! Наличие этой приблуды сильно упростило задачу "К чему подключать купленный цз?", так как на основании этого можно понять что все необходимые для подключения провода подключены уже к ней. И вправду, вот только распиновка кроме + и — неизвестна, часовой поиск в гугле привел только на пост на французском форуме где человек задавался тем же вопросом что и я и остался без ответа. Беда. Но набравшись смелости и используя метод народного тыка, замкнув два контакта услышал как закрылись двери – ЭВРИКА! Подумал я, меня сразу постигло понимание за что отвечают другие провода.
Полный процесс установки нового цз я думаю описывать нет смысла, да и фото с процесса нет, но некоторые нюансы всё же стоит прояснить (особенно чайникам как я).
Первое: «Н.З» и «Н.Р» в описании проводов реле открытия и закрытия, значит Нормально Замкнуто и Нормально Разомкнуто. Не разобравшись в этом, я около часа не мог понять почему у меня вместе с открытием с брелка открываются все окна и закрываются с закрытием :) И вам нужен только один из этих проводов!
Второе: мой блок комфорта имеет функцию дожатия стекол с замка, поэтому чтобы они дожимались автоматически с брелка на китайском цз, достаточно кинуть отдельный отвечающий за это провод с нового цз на провод закрытия.
Теперь доволен как слон, что уже не нужно постоянно дёргать замки с ключа, а можно просто клацнуть кнопки на выкидном ключике. Вот сам ключик к слову, как оригинальный ваг, кроме надписи Fantom конечно :)