Плавают обороты хх AZD при включении потребителей

Долго борюсь с плавающими оборотами на двигателе AZD, основная проблема нестабильного хх была в EGR и ошибки были и есть только изза него, по началу просто скидывал фишку и так катался – троение ушло на совсем, но хх немного колебался. Потом когда капиталил движок (так как был масложор и звенели клапана на выпуск) делал гильзовку, менял поршня на второй ремонтный размер и т.д по мелочи; чистил весь впуск со всем приданным что в него идет: декоративную крышку с воздушным фильтром, сапун, дз/map, проверял работу адсорбера, вакуумника, патрубки… (сразу говорю – подсосов нет) развальцевал и тщательно очищал EGR до блеска снаружи и внутри, приводной палец (который двигает катушка электромагнита) был немного в отложениях кальция изза попавшей за 20+ лет влаги. Собрал всё назад, EGR адаптировался, ошибок нет – порядок. Катался так я недолго, пока при сбросе на нетраль периодически не начал глохнуть движок, при этом ошибок по компьютеру никаких нет как и чека или EPC. Почуял неладное в том же EGR, скинул фишку, чек горит – проблема исчезла, больше не глох ни разу. Подключил EGR снова позже – снова глох.
Холостые всё так же колебались даже с выключенным EGR, особенно это ощущалось при включенных фарах, которые так же то ярче то тусклее светят вместе с оборотами, или печке. Методом народного тыка, заметил что на бензине (езжу на ГБО, после капиталки калибровал ес чо) обороты более устойчивы, но все так же начинают колебаться когда включаешь любой потребитель, а само ГБО тоже же есть потребителем (форсунки, редуктор, мозги) тут то и сошлось 2+2, что всё дело в напряжении в системе. Акум вроде как живой, 2 года назад менял, машина ездит практически каждый день и заводится с пол тыка, раз в сезон снимаю для профилактической зарядки.
Теперь винегрет из вопросов:
1) Решится ли эта беда переборкой генератора и/или заменой шоколадки?
2) Могут ли внезапные заглохи движка с подключенным EGR, при скидывании на нейтраль (и резком падении оборотов генератора соответственно) быть связаны с тем же перепадом напряжения? Сначала думал что это изза иногда прилетающих из первого ката в EGR ошмётков (второй кат отсутствует ес чо, ошибка выбивает раз в пару тысяч км), но при снятии он оказался чистым.
3) Иногда случайным образом начала щёлкать непонятная релюха слева под рулём. Что это может быть и может ли оно иметь отношение к основному подозрению из поста?