Перезаміна рульових тяг

У дописі про чистку рульової системи я вказував що після сервіса були проблеми.

Про одну зараз розповім більш докладніше бо тут не тільки відношення сервіса до клієнта, а і хитрожопість виробника запчастин.

Суть в чому - я привіз на сервіс свої запчастини ( бо банально була можливість взяти їх по оптовим цінам). В тому числі були рульові тяги (FITSHI FT371316SC) і рульові наконечники( CTR CET116L і CET116R).

Сервіс все поставив і відправив "з богом". Єсстєсно, після таких робіт потрібно виставляти розвал. Розвальщики теж "красавці " - тільки на третьому заїзді (бо після кожного налаштування було відчуття що автівка трішки рискає і її уводило то в один бік, то в інший) мені сказали "щось тут різьба тіліпається!".

Коли я заліз в яму і особисто побачив що там, то рівень мого крайнього охуївання не можливо було передати словами. Рульова тяга вкручена в рульовий наконечник (відразу перевірили- на 2 см перекриття різьби) має люфт! Поміряв різьби штангеном - не повірив побаченому.

Пошарив каталоги - у всіх, навіть китайських виробників, рульова тяга на Т11 може бути тільки з двома  різьбами( під рульовий наконечник) - М14 та М16. Придбаний мною фітжи має М14.

 І тільки в каталозі самого виробника CTR була вказана інформація по різьбі в рульовому наконечнику - там М15! Навіть китайці собі такого не дозволяли!

Перелопатив всі доступні пропозиції - НІДЕ ! Немає в рульових наконечниках різьби М15!

І що саме паскудне - не думаю що на сервісі на холодноярській настільки дебіл працював , що бачив різьбове з'єднання вперше і не знав що воно не повинно так тіліпатись.

 Купую рульові тяги CTR CRT-69 і вже сам їх міняю. В процесі заміни тяг, я відкриваю для себе ще пару косяків - але про них якось згодом. Після заміни  сходження регулюється легко.

Що по ітогу виявлено:

- похуїзм до виконання своїх обов'язків на сто.

- хитрожопість виробника (цього разу CTR) який робить парні запчастини щоб змусити придбати саме їхню продукцію.