Путь к зацепу ч3. Тесты резины + становимся самым быстрым пассатом по драги в мире

Если тебе показалось что заголовок это кликбейт, то так и есть, но только от части)

Пассат действительно самый быстрый в драги по миру, но не по разгону, а по торможению 100-0 xD.

Стоит, правда, заметить, что данная дисциплина не очень популярна и замеров в ней не много.

Всего по миру по всем пассатам только 10 замеров (так что подключайтесь и публикуйте свои результаты в драги)

Как же так вышло. Разбираемся)

Изначально я хотел сравнить насколько большая разница будет от апгрейда резины.

Старая 215/55 17 Michelin Premier A/S 19"

Новая 235/45 18 Pilot Sport 5 23"

А так же хотел посмотреть на что способы сток тормоза, т.к. люди частенько жалуются на них. 

Тормоза у меня сток, но владелец в США поставил хорошие колодки TRW c индексом G

Кто никогда индексами колодок не интересовался, просто скажу что это практически максимум для гражданских колодок.

Смогут ли хорошие колодки + сток тормоза + хорошая резина показать хороший результат?

Смотрим сравнение До/После:

Видим что разница в расстоянии торможения целых 7.8 метра. Практически 2 кузова машины, что очень существенно!

Внимательные посмотрят на температуру и правильно заметят, что между 2° и 29° слишком большая разница и сравнение сомнительное.

Но в замерах ДО у меня всесезонная резина, для неё это недалеко от оптимальной температуры для зацепа. Я делал много попыток при 2° и 15-20°. Результат лучше я так и не смог получить.

Что по стабильности торможения?

Я выполнил 3 максимальных торможения, на первом замере не хватило спутников, 2 остальных практически идентичны. Тесты начинались с обычной рабочей температуры тормозов.

Уровень деградации при последующих торможениях я не проводил, но даже после 3х таких замеров тормозные диски сильно нагрелись, поменяли цвет и нагрели диск колеса.

Без тестов и так понятно, что диски 312мм при таких нагрузках и таком весе авто будут очень быстро нагреваться. Но в гражданско-активной езде мой сетап вопросов не вызывает, колодки хорошо работают при повышенных температурах.

Правда есть минус от этих колодок при интенсивных торможениях. Они сильно пылят, за неделю с разными заездами и замерами диск колеса стали выглядеть вот так. Провел пальцем, чтобы было видно какого цвета диск должен быть))

Какие выводы можем сделать из этих тестов?

• Хорошая резина очень сильно влияет на тормозной путь (ожидаемо, но разницу в 7.8м я не ожидал)
• Сток тормоза + хорошие колодки + хорошая резина могут ставить рекорды в драги
• На много таких торможений сток дисков не хватит, для трека такой конфиг точно не подходит)

С пассатами в драги всё понятно. А что там если смотреть остальные машины в драги?

По всем машинам VW пассат занял 33 место, а так же 218 место среди вообще всех всех машин в драги. 

Интересно, что в замерах 0-100 предел наклона дороги до -1%. Но в торможении этот лимит судя по всему другой т.к. в списке есть замеры с наклоном +4%.

Т.е. эти люди тормозили поднимаясь в гору, что конечно влияет на результат. Я же тормозил наоборот съезжая с горы (наклон -1.37%). При желании можно еще улучшить результаты и подняться выше в драги, но это как нибудь в другой раз)

UPD: Ранее лимит по наклону для 100-0 был больше, сейчас его сделали 1%, но старые замеры людей где наклон больше не удалил, вот такие дела..