Понты — дороже денег! Или, понты есть, а денег — нет!

Как я уже писал раньше, наслаждение владением БМВ седьмой серии — болезнь очень пагубная и серьезная! Настолько серьёзная, что ты абсолютно не реагируешь на показания расходомера, который в городе показывал, в среднем 17-20 л/100 км, а при агрессивной (ну как без неё, да на БМВ) езде стрелка и вовсе редко опускалась ниже 25 л/100 км. Однако, заболев этим наслаждение это не имело никакого значения! Вообще никакого! Абсолютно!
Но недолго! Буквально два месяца!
Уже через два месяца, после заправки, поставив машину на стоянку или в гараж, ты замечаешь что в кармане денег не остаётся. Еще через месяц ты решаешь провести анализ своих затрат, чтоб понять, куда пропадают эти грёбаные деньги! И в эйфории, от владения БМВ седьмой серии, ты еще месяц не хочешь признавать то, что очень весомая часть бюджета уходит на топливо для "бэхи", а жрёт она, с"ка, как Боинг 737!
Однако настаёт тот день, когда ты понимаешь, что прокормить эту корову ты не можешь. А учитывая нестабильную экономическую ситуацию (а дело было в период кризиса 2008-го), постоянно растущую цену на нефть, непостоянную зарплату и прочие факторы, ты понимаешь, что необходимо что-то менять.
И б******, ты ж еще тот гений! У тебя ж хватило мозгов купить БМВ седьмой серии, которая практически ровесница девкам, с которыми ты любишь затусить! Так у тебя хватит мозгов и ездить более экономно!
Ну, тут два варианта: 1) Продать БМВ и купить Матиз (кстати, ты, гений, уже забыл, что ехал именно за Матизом, когда решил приобрести машину). 2) Установить газобалонное оборудование!
Газобалонное оборудование, Карл! На БМВ 735!
И что ты выберешь? Правильно! Газобалонное оборудование! И это будет уже вторая роковая ошибка, после решения приобрести именно БМВ седьмой серии! Но не последняя!
Не последняя, потому что проведя некоторое время на изучение вопроса ГБО, ты решишься установить МЕТАН!
Нет, конечно плюсы у этого решения были тоже, и возможно их даже было больше чем минусов! Ну, или по крайней мере, ты эти минусы просто не замечал! Однако решение принял, и решился на этот отчаянный шаг!
Проштудировав максимум информации относительно ГБО, начались поиски необходимого сервиса и оборудования. Было решено ставить достаточно модное и дорогое итальянское оборудование, которое ставилось на ооочень многие серьезные машины на авторизированных сервисах, включая БМВ Х5, Крайслер 300С, Мерседес 140, Ленд Крузер Прадо и многие другие.
На оборудование денег не пожалел, в конце 2008-го года оно обошлось в 3000 американских зеленых. Ставил установку 4-го поколения, баллонов наставил практически большую часть багажника, так чтоб можно было ехать подольше.
Самое прикольное, что ехав на установку ГБО, а это более 300 км, удалось добиться от машины минимального расхода бензина в районе 12 л/100км, которая, как бы подсказывала, что мол, не надо на меня ничего ставить, я и так могу ездить более экономно, ты только задачу поставь правильно!
Но ты неумолим, и спустя 12 часов, после начала этой процедуры, выезжаешь из сервиса счастливым обладателем метановой установки.
Чувства очень непонятные, поскольку где-то глубоко ты еще сопротивляешься, и понимаешь что поступил не очень хорошо с БМВ, однако пробуешь разбудить в себе рационализм и прагматизм. И эта борьба у тебя продолжается всё время, которое уходит на настройку всей системы, и каждый рывок машины, каждое дерганье и нестабильная работа двигателя тебя просто вжимает в сидение, и ты всем своим видом просишь прощения у баварской красавицы, которая так тебя пленила! Но!
Уже через 200 км, по отличной (на тот момент единственной в Украине) идеальной дороге Чоп-Киев, ты осознаешь, что потратил на газ ровно в два раза меньше денег, чем на бензин. Что экономия в два раза — это вполне оправданные затраты. Что теперь можно ездить на БМВ "семёрке" дешевле чем на Жигули "семёрке"! Что теперь действительно можно не так париться над проблемой заправки авто!
И ты снова влюбленный в свою машину мчишь на встречу ветру!
И снова ты не обращаешь внимание на то, что динамика у машины, приезде на газе совсем не такая, как при езде на бензине. Ты забываешь о том, что теперь обязательно ставить дорогие и проверенные на специальном стенде свечи, для того, чтоб машина работала без перебоев. Ты вовсе не печалишься тем, что огромный багажник "семёрки" БМВ у тебя теперь меньше чем у "горбатого" Запорожца. Ты не замечаешь того, что у тебя просевшая задняя часть авто, поскольку в багажнике на 130 кг больше веса. Тебе "по барабану" то, что метановые заправки — как партизаны! Их надо искать! И они прячутся!
Ты просто счастливый обладатель БМВ, получающий наслаждение от своего любимого автомобиля!