То ли БМВ — не машина, то ли я невезучий!

Сей пост будет основан исключительно на моем личном опыте, и не претендует на мнение о БМВ в целом! Тем более, что владел не одной БМВ!
Значиться, БМВ "семёрка" это конечно крейсер. Ездить приятно, и всё такое.
Однако спустя два-три месяца после покупки машины случилась неприятность. Остановился на перекрёстке, в самом центре Львова, в час пик, жду зелёного сигнала светофора, как вдруг, из под капота доносится очень непривычный и резкий звук! Звук, услышав который (даже если ты его не слышал никогда раньше) ты понимаешь что это капец… это полный пи…ц! Ну, такой характерный звук, который, буквально за одну секунду, позволяет твоему мозгу прокрутить каждое мгновение наслаждения машиной, вспомнить всё что было связано с этой машиной, и дать понять, что в светлом будущем, тебе не предвидится больше получать наслаждение от баварской красавицы.
В общем, до этого момента, я понятия не имел о том, что такое "застучал двигатель". Но после того, как я услышал этот звук, я понял, что двигатель таки застучал.
С.а, двигатель застучал. На БМВ, Карл. Двигатель миллионик, и застучал! .ля!
В общем описывать мытарства по сервисам, и разборкам буду в другой раз, а сейчас коротко о двигателе.
У меня стоял самый простой и популярный М30. Начав поиски по разборкам столкнулся либо с неадекватными ценами, либо мутными схемами. Ни с тем, ни с другим я особо не имел желания сталкиваться (ну, тут, как говориться, от чего бежал, к тому и добрался) нашел всё таки двигатель.
Какими-то непонятными способами (уже реально не помню как) но машина оказалась в Тернопольской области, у моего товарища. Совместными усилиями нашли сервис, который сможет нормально заменить мотор, да и к тому же, условия дали очень даже оптимальные.
Двигатель искал по всей стране, нашел во Львове, у известного, для всех местных, да и не только БМВистов, некоего Коли!
Я ж б**, не знал, кто такой этот Коля. Что это за персонаж.
На протяжении месяца, я ждал, пока этот Коля соизволит добраться до двигателей на своей разборке и даст вердикт, что он действительно есть, но покажет он его только после того как я дам предоплату в 100 баксов. После предоплаты, еще неделю, я бегал за ним, чтоб он нашел время показать мне двигатель. После увиденного, я сказал что этот двигатель не хочу брать, поскольку он лет пять пролежал под открытым небом, и проржавел так, что даже на металлолом его не примут. На что получил заверение, что буквально вот-вот приедет с Польши одна семерка с нужным двигателем, и его можно будет снять прямо с машины. Это "вот-вот" длилось больше месяца. И спустя это долгое время, которое пришлось ускорять постоянными звонками и визитами к этому мудаку Коле, мне продемонстрировали, якобы, привезённую семерку, по внешнему виду которой, да и месту её расположения было понятно, что стояла она уже больше полугода на разборке возле Львова, и никто к ней не прикасался. Открыв капот я увидел более-менее нормальный двигатель, который готов был забрать, лишь бы поскорее закончить эту эпопею. Хотя на тот момент, я готов был поставить двигатель даже от Москвича!
Двигатель был извлечен местными умельцами, погружен на грузовое такси, и отправлен в Тернополь для установки. Я уже предвкушал момент, когда я сяду за руль, заведу мотор, и понесусь на всех парах по трассе. Через дней пять ожидал звонка из сервиса, однако на моё удивление звонок прозвучал буквально на следующий день. И меня проинформировали, что движок я взял не 3,5 а 3,0. Что, в принципе они могут поставить и его, и никаких проблем не будет. Однако у меня написано в документах о 3,5. Да и поечему я должен ездить на 3,0, а не на 3,5?
Б*********, моему огорчению не было предела. Звоню этому Коле, и с матюками объясняю ему, кто он такой, и что я о нём думаю. На что он, абсолютно спокойно отвечает, мол он знал что это 3,0. Мол, нормальный мотор, бери этот 3,0 и радуйся. Они гораздо дефицитнее, мол что тебя не устраивает.
Исчерпав свой лингвистический запас, используя всю свою фантазию и креатив, я ему всё-таки дал понять, что мне этот 3,0 нахрен не нужен, и хочу только 3,5 он меня уверил, что я прямо сейчас могу привезти этот 3,0 и поменять его на 3,5.
Благо что мне подвернулся товарищ, который мог попутно перевезти это хреновы двигатели, без особых затрат, однако перетаскивать эти моторы не прикольное удовольствие!
В общем удалось поменять двигатели. И спустя неделю я, с улыбкой, которая говорила всем о том, что я оооочень доволен жизнью, ехал домой, снова наслаждаясь творением рук немецких авто-мастеров.
Но недолго…
Буквально спустя пол года у меня появились новые проблемы с двигателем. Пропадала тяга, двигатель травил, и машина ехала как мотоблок, и спустя месяц она встала мертвым приколом, который вылился в очередную замену мотора!
В этот раз я уже не испытывал судьбу, и нашел двигатель на адекватной разборке, и в адекватном сервисе провел замену. На всё, про всё у меня ушло около двух месяцев. Просто купил мотор, заказал доставку, договорился с сервисом о сроках, притянул машину, приехал мотор. Старое скинули, новое поставили, завелся и уехал.
Снова окрыленный судьбой, я давил на педаль, наслаждаясь всеми прелестями Бумера. И склоняя себя к мысли о том, что мне просто "подфартило" с такими движками, стал уже забывать о проблеме!
Однако… Буквально через очередных пол года я стал замечать некоторые проблемы с охлаждением мотора. То патрубок лопнет, то термостат полетит. А позже выяснил что масло попадает в тосол, от чего тосол превращается в жижу, создается давление и рвет всё на свете.
Раз пять я возил машину по различным сервисам на диагностику. Столько же раз возил на ремонт и головку, и блог. Искали трещины, заваривали, меняли прокладки, танцевали с бубном, изгоняли беса, и снимали порчу. Результата никакого. Спустя месяц после выезда с сервиса всё повторялось.
И уже совсем отчаявшись, спустя год мытарств по сервисам, я принял решение избавиться от этой проблемы жизни! Ощутив всю бренность бытия и тщетность его исправить!