Бумер на метане!

Ох, как давненько ничего не писал о бывшей семёрке. Надеюсь, Вы соскучились! )))
В общем, из названия понятно, о чём речь!
Если Вы читали предидущие записи, то Вы должны помнить, что я упоминал об установке ГБО в свою машину. Пришел я к этой мысли буквально спустя месяц владения авто, поскольку в кармане ставало всё заметнее, что деньги на заправку улетают с неимоверной скоростью, что аж никак не радовало ни меня, ни членов моей семьи. Поэтому были необходимы радикальные меры по спасению семейного бюджета.
По неведомой для меня причине, было принято решение устанавливать ГБО. Некоторое время я изучал этот вопрос, советовался со специалистами, владельцами автомобилей на газу, друзей и знакомых. Было изучено достаточно не мало материалов, и какого-то чёрта я решил ставить метановую установку на свою 7-ку.
Что конкретно меня побудило к этому — не знаю. Факторов, как за так и против, было не мало.
Я лично видел, и общался с владельцами 300-ых крайслеров, Ленд Крузеров, Мерсов кабанов и прочих автомобилей, на которых стояли именно метановые установки, и практически все были довольны этим. И рекомендовали именно метан, а не пропан.
Уходить в технические дебри я не буду, инфы и так навалом. Кроме того, я не специалист, и руководствовался лишь мнениями пользователей и механиков.
В общем, моё решение — метан. Можете уже закидать меня камнями, и дальше не читать ))))
На момент покупки ГБО метан стоил более чем в два раза дешевле чем бензин, и гораздо дешевле пропана. Багажник семерки позволял втулить туда достаточное количество баллонов, чтоб ездить 200 км по городу и 250-280 по трассе.
Мой выбор пал на 4-ое поколение метановых ГБО. Рекламу делать не буду, но ставил полностью итальянское оборудование: редуктор, мозги, баллоны, фурнитуру. В общем, все было привезено с Италии. Конкретно такое-же оборудование в Италии ставилось на БМВ Х5, официально, в салонах. Именно поэтому его и выбрал.
Всё, под ключ, мне обошлось в 3000 долларов США. Это, еще в 2008 году.
Для установки пришлось ехать со Львова в Ужгород, поскольку только там нашел адекватный сервис, который брал на себя ответственность за свою работу.
Установка заняла весь рабочий день.
Под капотом было всё красиво и культурно, и выглядело все как штатное оборудование.
В багажнике были приварены крепления и рама для баллонов. Удалось установить два баллона так, чтоб можно было пользоваться запаской со штатного места. Благодаря вместительности багажника, моей смекалке и умелым рукам мастеров, удалось вместить два баллона, общим объёмом 120 литров. Чего мне хватало, как я уже писал на 200 км по городу и 250-280 на трассе. Однако кроме этого в багажнике еще оставалось не мало места для трёх вместительных сумок, и багажник оставался функциональным.
Сразу после установки стало ощутимо, что в машине есть 100 кг лишнего веса, что вынудило усилить подвеску и поднять пружины и амортизаторы на 6-8 см.
Горловину для заправки, вначале установили в бампер, однако после первой же зимы я перенес его внутрь багажника, чтоб не мучиться с грязью и льдом. Хотя с точки зрения безопасности — это не правильно.
Первые ощущения при езде на метане были неописуемыми. Благодаря мощности двигателя потеря в динамике была не настолько ощутима, чтоб на неё обращать внимание. Нет, она конечно была. На 15% — точно. Но, в общем, особенно в городе, она вообще не ощущалась. А на трассе, при необходимости, всегда можно было резко нажать на педаль газа, и машина переключалась на бензин, а потом, снова вернуться на газ.
Уже по дороге обратно из Ужгорода во Львов, я понял, что потратил в два раза меньше денег на заправку, чем из Львова в Ужгород, что привело меня в неописуемый восторг. И проведя определенные подсчеты я понял, что на БМВ семерке мне ездить дешевле чем на ВАЗ 2105, коим я обладал некоторое время ранее.
После этого я был твердо убежден в том, что я сделал правильный выбор!
Машина на метане ездила вполне адекватно, и я не мог нарадоваться тому, что трачу вдвое меньше денег, чем при езде на бензине.
Еще разочек, посидев над калькулятором, я узнал, что могу окупить метановую установку за 3 года! И это меня тоже устраивало.
В общем, через неделю, после внедрения оборудования в авто я спорил со своими друзьями, относительно дешевизны проезда на БМВ на метане и других авто на бензине, и неоднократно выигрывал споры.
Ездил я и не мог нарадоваться этому настолько, что все трудности, связанные с метаном для меня были ни по чем.
Время от времени я вынужден был ездить на сервис для наладки и подстройки оборудования. Заправляться через каждые 250-280 км по трассе — тоже не самое приятное. Однако спустя месяц, после установки ГБО у меня в машине лежала распечатка всех метановых заправок по всей Украине, А поскольку колесил я по стране не мало, то я, в принципе мог проезжать через всю страну, заправляясь только метаном, не переключаясь на бензин.
Однозначно доставало иногда часовое ожидание на заправках, когда перед тобой с десяток рейсовых автобусов, и задуваются они по 15-20 минут, но всякие киношки в машине всегда выручали.
В общем, от езды на метане я получал только выгоду, и не замечал проблем с двигателем!
Вернее замечал, но не связывал проблемы мотора, с ездой на газу.
Сразу после перехода на метан я устанавливал только проверенные и надежные свечи, которые больше всего подходили для метана. Заливал более подходящее масло, заводился только на бензине.
За период езды на газу, с 2008-го по 2012-ый год, я успел поменять моторы дважды.
Первый раз у меня просто застучал мотор.
Второй и третий раз я сталкивался с одной и той же проблемой: масло попадало в тосол, создавало давление и рвало патрубки.
Что я только не делал: менял прокладки, варил головку, менял моторы, возил на рентген блоки, однако проблему так никто и не нашел. И даже после замены двигателя, эта проблем возникала снова. И снова не было выявлено причины. Я мог ездить пол года с чистым тосолом, а потом внезапно в бачке появлялась эмульсия и забивала систему. Я чистил и мог ездить неделю, и она снова появлялась, потом снова, после чистки, несколько месяцев не было проблем, и внезапно опять система забивалась.
В общем больше года я так мучился, и злился на машину, набираясь смелости её продать!