Замена центральной консоли торпеды Т4

Поскольку у меня Т4 92-го года, да еще и досталась от прошлого владельца в уникальной комплектации "минималист", я с первых дней подумывал о замене центральной консоли торпеды.
Причин для этого несколько: Хотел заменить существующую фанеру, хоть на что-то нормальное, хотел заменить рычажки печки на ручки-крутилки, и хотел центральные воздуховоды, ну и хотел возможность внедрения дополнительных опций, чему очень способствовала новая центральная консоль.
Занявшись поиском, понял, что их существует несколько вариантов. Понятно, что самые желанные — стоят не малых денег. Кроме того, был уверен в том, что при замене рычажков на крутилки необходимо менять тросики, а они тоже стоят денег.
И случайно, в разговоре с нашим одноклубником, он любезно предложил свою старую панель, со всеми внутренностями, в несколько поломанном состоянии.
За что выражаю огромную благодарность Тарас Nepster! Как и за остальные консультации и содействие в мелочах.
В общем, как я реставрировал всё я уже описывал, сможете прочитать в БЖ, и после восстановления, приступил к замене.
Перво-наперво встал вопрос о правильном подключении проводов от старого разъёма печки к новому.
В старом блоке — круглый разъём:

В новом — прямоугольный:

Я не электрик, и только интуитивно, вспоминая школьные уроки физики, и небольшой жизненный опыт, могу предполагать, как оно всё работает, и как оно должно подключаться, однако самым простым методом тыка, и дедукции удалось найти соответствие и подключить блок печки. И был несказанно рад тому, что всё работает.
После того как понял, что печка и вентилятор будут работать, приступил к демонтажу старой консоли.

После снятия всего старого возник вопрос, возможно ли использовать старые тросики для управления краником и клапанами печки.
Теоретически на более новых годах должны стоять немного другие тросики, однако гипотетически и старые можно присобачить. Именно с такой идеей я и продолжил всю эту затею.
Как говориться, глаза бояться, а руки делают.
Через некоторое время, путем экспериментов и смекалки я убедился в том, что старые тросики станут на новый блок, после некоторых доделок.
Окрыленный этим я приступил к монтажу новой рамки. И тут меня ждала первая сложность — рамку необходимо крепить с внутренней стороны торпеды.
Блиииинннннн! Снимать торпеду для того, чтоб установить рамку — это провал! А ведь, чтоб снять торпеду, необходимо снять руль, снять обшивку передних стоек, щиток приборов, открутить не один десяток болтиков! Но, это ж любимая машина, и чего не сделаешь ради неё! Пришлось раскурочить всю торпеду, и спустя час, можно было приступать к апгрейду!
Первым делом было решено заняться центральными воздуховодами. Как все знают в старых версиях их вообще нет. Однако некоторое время ранее я решил поставить кондиционер, и купил корпус испарителя с воздуховодами, так чтоб в дальнейшем можно было их провести. Поэтому начал именно с них.

Гофры были длиннее чем необходимо, поэтому пришлось их в последствии резать и загибать. Но это после.
На очереди была вторая проблема — подключение тросиков. Не знаю как у кого, но у меня тросики встали. Правда, по длине еще необходимо поэкспериментировать, чтоб переключалось всё более приятно.

Немного поразмыслив над системой работы клапанов нашел нужное положение тросиков, чтоб совпадало с указателями на блоке управления печкой. Однако все немного не так как должно быть. Такое ощущение что должен быть еще один клапан и тросик, а отломанное ушко для крепления тросика, красноречиво об этом говорит. Но пока, что есть — то есть. Все дует, практически так как должно. С небольшими отклонениями.
Далее последовал процесс установки торпеды.
Тем кто сталкивался с этой темой — знают все нюансы, тем кто нет сообщаю: все банально просто. всё стает на свои места. И кропотливое привинчивание нескольких десятков болтиков делают своё.

Кстати гофры для воздуховодов немного меня напрягали. Сложно выбрать необходимую длину, чтоб и входило хорошо, и не мешало. Поэтому пришлось немного поиграться с этим.
Однако, как говорится — вижу цель — не вижу препятствий!
И уже через некоторое время удалось установить большую часть внутренностей.

Ну, а еще через час уже можно было лицезреть практически полностью укомплектованную торпеду.

Согласитесь, гораздо лучше чем было!

Осталось довести до идеала управление печкой, перенести кнопку аварийки на панель, и найти заглушку на дырку в панели! А так, все очень даже чудненько!
Как бонус теперь есть еще один прикуриватель (надо придумать куда установить).