Замена глушителя Т4

Буквально пару месяцев назад стал замечать определенный рев глушителя. Немного позже стало вонять в задней части кузова выхлопными газами. А после и до кабины дошло. Да и рык всё усиливался. В общем, приятного мало. А потом и вовсе отвалился хвостик глушителя.

Ездил я с этим достаточно долго. То времени не было, до руки не доходили, то еще чего. Однако, рано или поздно, но всё случается.
Совершил визит на сервис, с консультацией по поводу ремонта глушителя, чтоб узнать, где именно проблема. Как оказалось, проблема — вся система глушителя. Сами банки еще родные, более-менее живые, хотя уже вареные, а вот трубы — полный абзац. Ни одной живой трубы. Все гнилые и перелатаны.
Вердикт — замена!
Стал интересоваться вариантами:
— На сервисе могут сами сварить всю систему — 4000-4500 грн.
— Оригинальный новый — 8000-9000 грн.
— Оригинальный б/у — 4500 грн.
— Bosal, SKS, Polmostrow — от 1800 до 2500 грн. В зависимости от поставщика.
Изучая этот вопрос так и не нашел однозначного ответа. Кто хвалит одно, кто другое. В общем каждый делился своим опытом. А самое странное, что выбор то был не велик. Не так уж и много вариантов предлагали.
Кроме того, искал инфу по замене глушителя своими руками. Понимал что ничего сложного, однако возникла проблема со съёмом скоб приёмной трубы, и понял, что сам не справлюсь, поэтому решил поехать на сервис. Кроме того, за работу хотели не так уж и много, да и ямы у меня пока нет.
Через некоторое время принял решение стать подопытным кроликом и лично проверить вариант Polmostrow. Об этом производителе очень много спорных отзывов. Сами поставщики предлагают его как оптимальный бюджетный вариант. Поэтому решился именно на него.
Нашел возможность купить всю систему, с хомутами, кольцами и резинками за 1710 грн.+65 грн. доставка.
И уже через два дня, со всем имеющимся, мчу на сервис!

Снять все части глушителя, в принципе проще простого. Откручивай хомуты, вынимай что вынимается. А вот кольца приёмной трубы — это проблема. Нужна не малая физическая сила, лучше несколько рук, и приспособления. Или специальные, или "колхоз". Проще говоря — крючки, которыми надо тянуть скобы, чтоб их снять и одеть. Самом — практически невозможно. Поэтому, всем рекомендую брать на помощь друзей!
Когда сняли глушитель, стало понятно, что ремонтировать его не было никакого смысла.

Лишних отверстий было очень много, и некоторые были "в палец" толщиной. Так что не странно, что была вонь в салоне, и рёв глушака.

Фотографировал только некоторые места. Но, на самом деле, их было гораздо больше.

Так же было заменено пару резинок. Остальные — на очереди.

И теперь хоть вид глушителя радует глаз!

После замены глушителя, с замиранием сердца, завел мотор, и мои ожидания были разрушены. Я надеялся за гораздо большим результатом. Ожидал более тихого выхлопа, отсутствия рычания и только шума двигателя. Однако остался звук, который до сих пор наводит на мысли о наличии дырок в глушаке.
Нет, конечно стало тише, где-то на 10-15%, но не более того. Главное преимущество — теперь снова не воняет в салоне. Может стоило раскошелится на оригинальный новый глушитель (((((.