Ремонт подлокотников Т4

Рассказ сей, о том, как я полдокотники устанавливал!
Еще в прошлом году захотелось мне подлокотники. Ну, не так чтоб уж очень сильно (ато я просто купил бы новое сидение с подлокотниками и всё), но достаточно сильно, чтоб искать варианты.
И вот, случайно, подвернулись мне "локти" от Т4 по сходной цене в 300 грн. Цена меня устраивала, и состояние подлокотников тоже.
Подлокотники с разных Т4, но я об этом особо не парился, поскольку всё равно буду перешивать, или же просто накину чехлы и на них.
Как оказалось один из подлокотников со стандартной проблемой — обломано ушко упора. Но, не раз сталкиваясь с подобной проблемой на форумах, знал, что это всё решается очень просто.
И после приобретения, побежал я, на радостях, устанавливать подлокотники.
В начале решено было отремонтировать всё, что было не так. И поскольку у меня имелся в наличии старый подлокотник, но без регулировки наклона, я захотел вместо поломанного ушка поставить от него крепление подлокотника.
И тут понеслось!
Как оказалось, разобрать подлокотник — еще тот квест, но при помощи тырнета удалось найти подсказки, а там и своя смекалка сработала.
В общем, чтоб разобрать подлокотник нужно:
— При помощи физической силы, возможно веревочек, молотка, отвертки и еще чего нибудь вытянуть крутящуюся ручечку уровня наклона. Она, по идее просто плотно сидит, без клея. Но пока я одну вынимал, то умудрился сломать, так что будьте аккуратны.
— Вдавить маленький штырёк в пластмассовом кожухе подлокотника.

Далее этот штырёк главное не потерять!
— Далее, пластмассовый кожух снимается с защёлок, тут тоже будьте внимательны!
— После откручиваете металлическую пластинку, которая держит ткань.

— Снимаете обшивку подлокотника. Сидит она очень плотно, но поролон дает миллиметры для маневров.
— Снимаете поролон с каркаса и у Вас будет вот такая картина:

Мне нужно было добраться до самого поворотного механизма, чтоб его заменить, на целый. Поскольку у меня имелся старый подлокотник:

Но, как снять сам механизм я так и не сообразил, поэтому, обматерив всех баварцев, придумавших такую конструкцию, я понял, что снять этот механизм не представляется возможным (хотя он имеет свой номер, и значит является отдельной запчастью, а значит заменяем), и вспомнив еще пару занятных матюков, я осознал, что мои старания были напрасными, и прийдется делать это ушко отдельно.
Почему эта умная мысль не пришла ко мне сразу, я не знаю, но она пришла, и слава богу. Зато постирал обшивку подлокотников!
В общем путем нехитрых манипуляций с металлом, болгаркой и дрелью была изготовлена чудо-деталь:

Делал всё в большой спешке поэтому особо не придирался к точности чертежа и самой детальки. Главное что она легла на свое место, и функцию выполняет. Но в будущем обязательно переделаю.

Далее встал вопрос об изъятии поломанной крутилки. Тут на помощь пришла WD-шка, гаечный ключ на 6 и молоток. Благодаря всему этому всё было извлечено!

Далее был процесс сборки, в обратном порядке. Тут уже всё пошло гораздо легче.
Поломанную часть было решено посадить на супер клей с содой (ходят слухи, что держится мертво):

Значит слухи — херня. Поломалось всё буквально через день. Еще не успел поставить, а уже снова поломал. Буду думать, что-то другое!
Но, в общем "локти" отремонтированы, постираны и готовы к установке!

Осталось дело за малым! Прикрутит к сиденьям и будет счастье!
Так я думал! Но, баварцы думали по другому! ))))
Продолжение следует…