Замена кнопки аварийки Т4

Опишу Вам свою историю о том как я решил убрать дырки в центральной консоли торпеды.
Началось всё более двух лет назад.
Когда я купил Т4 в нем, из необходимой электроники практически ничего не работало. Аварийка в том числе. Однако, кроме нерабочей аварийки у меня была установлена эксклюзивная центральная консоль торпеды, выполненная в стиле автомобильного минимализма 60-ых, зато из натурального дерева и ообита натуральной кожей.
И выглядело всё это убожество именно вот так:

В наследство от прошлого владельца мне досталось:
В связи с неработающим щитком приборов был установлен дополнительный датчик температуры, сигнал на руле тоже не работал, поэтому была установлена дополнительная кнопка для сигнала, противотуманки включались так-же дополнительно установленной кнопкой, которая тоже не работала. Прикуриватель пришлось ставить уже мне, чтоб хоть навигатор можно было бы включить. Печка включалась только в двух положениях, а тросики заслонок и температуры не функционировали. Замок зажигания не работал, поэтому заводилась машина буквально двумя проводками.
Кстати кармашек для телефонов ставил тоже я, и это было уже более менее функционально.
В общем, ездил я так около года.
Однако и внешний вид, и функциональность всего этого убожества меня угнетала. Поэтому было решено внести изменения! Искал себе новую центральную консоль, но никак не мог определится с тем, какую именно хочу. А их, как оказалось, было не мало вариантов.
Немцы были еще теми затейниками, и модификаций консоли выпустили не мало.
И тут мне на помощь пришел Nepster-forever любезно подаривший мне свою старую поломанную консоль, которая валялась в гараже без дела.
Консоль пришлось немного довести до ума, но, как говорится: дареному коню в зубы не заглядывают.
О том, что и как было с консолью можно посмотреть в записи: Реанимация центральной консоли торпеды Т4
Ну и собственно сам процесс и результат можно прочитать в записи: Замена центральной консоли торпеды Т4
В результате у меня получилась уже более менее адекватная и по виду, и по функционалу начинка:

Дело в том, что консоль мне досталась не в полной комплектации, и недоставало пары деталек — одной заглушки и спаренной кнопки аварийки и обогрева заднего стекла.
Кнопку аварийки мне Nepster тоже подарил, однако без рамки и кнопки обогрева стекла. Поэтому некоторое время я ездил с дырками, и потратил его на поиски подходящих вариантов.
За это время я установил в машину вольтметр и подогрев топливного фильтра. Соответственно у меня появились новые кнопочки и девайсы. И вот случайно такой выпал шанс завладеть желаемым:

Однако поставить их — это одно, а вот подключить — другое.
Обогрева заднего стекла у меня нет в комплектации, поэтому эта опция пока не используется, и скорее всего не будет использоваться.
А вот аварийку хотелось перенести с руля (образца до 96-го года) на консоль (образца после 96-го года).
Думаю что не меня одного раздражала кнопка аварийки на руле. Абсолютно неудобная фишка.
В общем, желание было настолько большим, что решил всё делать сам.
Немного пошерстив интернет, понял, что информации о данной процедуре не так уж и много, однако, кое что удалось выяснить, и по счастливой случайности, Nepster-forever подарил мне старую кнопку с разъёмом и кончиками проводки, что, на мой взгляд, мне облегчило жизнь. Поскольку, во первых, у меня был разъём, во вторых, у меня были провода по цветам, что мне давало некую надежду найти такие же провода в проводке и к ним просто подключится. Ну, по крайней мере, я так думал! ))))
В общем, вооружившись всем необходимым я приступил к делу.
Для начала снял руль, и подрулевые переключатели. Тут ничего сложного, думаю, каждый течиковод с этим не раз сталкивался.
Далее я предварительно осмотрел есть ли в проводке под рулем нужные мне цвета проводов, и увидев желанное, я обрадовался. Значит все может обойтись быстро и просто.
В новой кнопке аварийки есть 8 контактов, из 8-ми я нашел только 7 в проводке под рулем. В начале был озадачен, однако, в очередной раз, решил напрячь Nepster-forever. И не зря! ))) Тарас сообщил, что восьмой провод — провод подсветки кнопки при включенных габаритах, поэтому в кнопке на руле этого провода и нет.
Заметьте, что это далеко не первый раз я обращаюсь за помощью к Nepster-forever! И поверьте не последний ))))) Даже в этой истории!
По поводу подсветки кнопки — пока еще не решил, но эта опция работает как и подсветка печки, ЭСП и прочего при включенных габаритах. Я её пока не делал. Возможно позже. Так вот! Взяв жмут проводов я приступил к предварительному тестовому подключению кнопки. И спустя пару минут, я получил вот такое:

Провода подсоединял согласно цвета, который был на обрезках разъёма кнопки. Это мне облегчило жизнь, поскольку схем у меня не было, и куда что тыкать я вообще не имел ни малейшего понятия.
Под рулем есть 4 разъёма:

Вот к ним, по цветам и тыкал провода.
Тестовое включение, и вуаля! Нажал кнопку, она ожила! Аварийка заработала! Ну почти!
Вернее на тот момент я считал что она работает, и стал все приводить в порядок. Для начала облагородил косу проводов:

Собрал я всё это дело в кучу, и опять нажал на кнопку аварийки понаблюдать результат. И тут меня ждало разочарование! Нет, кнопка действительно работала, но странно!
При выключенном зажигании нажимая новую кнопку аварийки включалась панель приборов, как будто включил зажиганий. Потом выяснил, что если включить обе кнопки аварийки, при выключенном зажигании, то все нормально. Аварийка работает как надо. А вот одна кнопка — сразу включает приборку!
При включенном зажигании — все работает нормально. Можно смело включать аварийку любой кнопкой и все гуд, а при выключенном либо обе сразу, либо включается приборка.
Задумавшись над этим полез шерстить форумы. Особо инфы не нашел. Однако узнал, что я не первый кто столкнулся с этой проблемой, и нашел одного автолюбителя, который тоже переделывал кнопку аварийки, только на гольфе. За что ему большое спасибо, поскольку немного ситуацию прояснил.
Он вышел из положения путем обрезания бело-желтого провода на старую кнопку. Я же не хотел ничего резать. Поэтому решил пожаловаться кому бы Вы думали? Правильно — Nepster-forever! )))) И он мне посоветовал просто вынуть старую кнопку.
Что я успешно и сделал.

И уже через пару минут я не мог нарадоваться картине:

Все на месте, аварийка работает!
Нет, конечно всё не идеально и впереди еще куча работы, но уже хоть выглядит приятно!
Вот такая эпопея! Надеюсь не утомил столь долгим рассказом!
Теперь о планах!
Хочу внедрить пару тем:
Прежде всего — выкинуть кнопку подогрева фильтра, и эту опцию кинуть на кнопку подогрева стекла. Даже если эта опция будет (может ради зеркал с подогревом), то просто куплю еще одну кнопку. С этим вроде ничего сложного, обещали помочь.
Следующая проблема: Я завожусь с кнопки. Саму кнопку старт/стоп вообще не особо хочу. Тем более тулить её вместо замка зажигания. Хочу чтоб и замок остался, и с кнопки заводился, ну как собственно и сейчас. Сейчас у меня маленькая ущербная кнопка в заглушке. А хочу внедрить эту опцию чере еще одну кнопку аварийки. Поскольку она у меня уже в наличии, и отлично впишется вместо заглушки. Так вот прошу совета, как бы это все внедрить. У меня на кнопку пуска сейчас всего два проводка, все примитивно до безобразия, и так и хочу оставить. Да и кнопка аварийки работает в два этапа, а для пуска нужно просто импульсное соединение контакта, вот думаю, что выкинуть из кнопки аварийки, чтоб она работала только в импульс, но была нажимаемой с пружинкой. Может кто чего может посоветовать, буду рад!
Ну и еще одна тема. У меня, по каким-то причинам не включаются противотуманки штатно. Боролись с этим уже несколько электриков, но так и не решили этот вопрос. Поэтому противотуманки включаются дополнительной кнопкой на консоли, вот теперь думаю, чем заменить ущербную кнопку, чтоб она идеаьно вписалась в заглушку. Может у Т4 есть какие кнопки, которые можно приспособить для этой функции?
Всем заранее спасибо!