Европейский Новый Год Доброго Бегемотика

С Новым 2020 Годом, всех, дорогие друзья-автолюбители!
Этот Новый Год было решено встречать с приключениями и путешествиями, и вышло все — на отлично!
Однако повествование будет не о самом путешествии (оно будет на моей странице в Фейсбук, и там можно будет ознакомиться с многими моментами отпуска), а сохраняя направленность сайта, я напишу о том, что да как, происходило с автомобилем в данной поездке!
Это была первая, полноценная, длительная поездка-путешествие на данном авто. До этого, на нем, я уже гонял переезды, и по 800 км в одну сторону, но так, чтоб полноценно, всей семьей, в чужие страны, на недельку, с разными пунктами остановок и развлечений, то, это впервые, мы испытывали нашего Доброго Бегемота!
При покупке очередного авто, мы рассматривали кроссовер, именно в связи с тем, что хотим кататься на нем и на отдых, в том числе и в длительные поездки. Брали машину больше седана, чтоб места было побольше и для багажа, и для пассажиров. Как оказалось, места то там не так уж и много. Еле всунули все что планировали. Был момент, когда хотел было оставить свои лыжи дома. Не влезали. Но, смекалка и опыт, победили. Про багажник для лыж не нужно писать. Не будьте самыми умными. Я, достаточно в теме, и даже не хочу это обсуждать.
Все предыдущие путешествия мы катались на микроавтобусе, и могли себе позволить паковать все что хочешь, а тут уже пришлось немного изворотится, чтоб все сложилось в приемлемый комфорт.
Данной поездкой мы убивали сразу нескольких зайцев: вносили разнообразие в празднование Нового Года (в результате просто спали с 22:00 до 08:00), смотрели новые точки на карте, посетили несколько туристических мест, и самое главное — катались на лыжах на новых спусках, поскольку Буковель уже приелся.
В общем, упаковав семейство и пожитки, мы выдвинулись в путь. Впереди нас ожидало более 2500 км, и две новые для нас страны — Румыния и Болгария. Новые, поскольку на авто, в этих странах мы еще не ездили, хотя вообще — посещали.
В целом, для нас это было настоящее испытание — впервые на этом авто, впервые так далеко с маленьким ребенком, впервые в Румынию и Болгарию, впервые именно в те места, куда ехали.
Но, тем не менее, ради этого и живем!
Выехали в предновогодние дни, снегом у нас и не пахнет, грязи — по уши, заправил полный бак еще дома, и вперед.
До первой границы около 200 км. Домчали быстро. Поняли, что купленный планшет — будет нам явным помощником и выручалочкой в этой поездке. И еще один плюс — крепление на подголовник для планшета. Невероятно удобная и незаменимая вещь для путешествия с ребенком. Это мы поняли буквально через час поездки.
Приехав на границу, ночью, сложилось впечатление, что мы попали в выходной день, и она не работает. Ночь, легкий мороз, туман, ни одной души, нифига не понятно, что, куда, к кому. В результате, чуть не проехали границу без штампов, досмотра и прочей формальности. При чем, полный бардак, что у нас, что у Румын. Везде пришлось искать сотрудников, узнавать что да как, и еще тебя делают виноватым, в том, что ты ничего не знаешь, и требуешь от них что-то. С Румынами пришлось так поругаться, что уже не хотели нас впускать, но, штампы в паспортах уже стояли, и покричав друг на друга, пару минут, и купив венетту, мы поехали дальше.
Заранее у нас была куплена "зеленая карта" и туристические страховки. Маршрут старался изучить и запланировать заранее, ехал по навигатору, однако и по знакам можно было вполне отлично передвигаться.
Понятное дело, сразу после пересечения границы, ощутимо качество дорожного покрытия (особенно в Черновицкой области).
Добрый Бегемот более резво и уверенно помчал по дороге. Маршрут был проложен заранее, и первым делом мы отправились в город Бран, там где расположен так называемый "Замок Дракулы". Давненько хотели туда попасть. Это еще +- 400 км.
Ехал я большую часть дороги не торопясь, в большей степени, соблюдал правила дорожного движения, и до города Бран мы доехали часам к 08:00 утра.

Дорога, вся, прошла в темноте, поэтому ничего не понял, просто ехал. Никак не могу привыкнуть к переключению с ближнего на дальний. Мне неудобно, когда дальний — от себя, а ближний — на себя. Мне удобнее, когда оба света — на себя. Машина вела себя уверенно, и даже горные серпантины преодолевала отлично. Никаких нареканий, ни на что не возникало. Ехал и получал удовольствие за рулем.
После Брана, решено было выдвигаться в Бухарест. Мечтал увидеть собственными глазами здание Парламента. Путь предстоял и через горы, и через серпантин, и через автомагистрали. В общем около 200 км.
Расстояния буду округлять, и писать приблизительно, чтоб не томить Вас точными цифрами.
Кстати, скорость по спидометру и навигатору, на штатном размере колес расходится прилично. 100км\ч на спидометре = 94км\ч на навигаторе. 140 км\ч на спидометре = 126 км\ч на навигаторе.
На протяжении всего пути мне хватало и динамики, и управляемости, и прочих параметров авто.
В Бухарест приехали чуть ближе к вечеру, но было еще светло. Попав в Бухарест сразу стало понятно, что город перенасыщен транспортом, ездить на авто очень специфично, парковаться просто негде, от слова совсем (кроме центрального бульвара, возле Парламента).

Машины припаркованы в каждом, мало-мальски, возможном месте. Во дворах и возле них — реальный трэш. Чтоб парковать машину на ночь, приходилось, по несколько раз, кружить по кварталу.
Долгие годы жизни во Львове, и опыт езды на авто в нем, мне пригодился, и в столице Румынии, пришлось его использовать по полной.
Одним утром, прийдя за машиной увидел вот такую картину:

Подходя к авто, сердечко забилось чаще, думал что, таки попал. Машина на иностранных номерах, всяких хлам в машине, кто-то надеялся поживится, но слава богу, пронесло! Просто было разбитое стекло, ранее, до моей парковки там!

Пронесло!
Уже на следующий день пребывания там, я стал чувствовать себя в своей тарелке, стал понимать особенности парковки и манеру езды местных пижонов (а там их предостаточно) и, в принципе, ездил вполне уверенно. Благо очень большое количество улиц — широкие бульвары и проспекты, и как-то интуитивно мне было понятно, что и как, и куда можно выехать, если направляться по той или иной улице.
Прямо в самом центре Бухареста, поздним вечером, машина преподнесла первый сюрприз: заглючил одновременно навигатор (подключенный через гнездо прикуривателя) и ШГУ. Магнитола перестала реагировать на какие-либо кнопки и команды. Даже вынув ключ из зажигания, и закрыв машину магнитола продолжала работать. Никак ее нельзя было выключить. Пробовал заводить машину, глушить, закрывать, открывать, ни громче, ни тише не делалась, ни климатом не управляла. Просто висела на радиостанции, которую слушали в момент глюка.
Решение одно — отключить аккумулятор. Залажу в набор инструмента от КИА. И что я вижу — балонник и отвертка. Вот все, что предоставил нам корейский производитель.
Тут скажу, что в Хюндае у меня был в штатном наборе ключ на 8-10.
В общем, через минуту нарешав ключ у любезного румына, снял клемму, ШГУ перезапустилось, и все стало как и раньше. Причина глюка — до сих пор не ясна. Навигатор и ШГУ повисли в один момент, когда вообще никаких манипуляций с ними не проводили. Просто ехали на машине.

Насытившись этим очень колоритным и монументальным городом мы поехали дальше. ожидало нас еще более 600 км пути. В Болгарию решили переправится паромом. Сомнительное решение, учитывая, что он стоит 15 евро, а проезд по мосту всего 2, и ко всему, на самый ближайший паром мы не успели, и пришлось ехать еще 85 км до другого паром в Бекет, чтоб переправится не ожидая лишних 5 часов. Зато посмотрели цыганские села. Очень интересно. Рекомендую.

Машина вела себя уверенно, накатывала километры пути. К этому моменту кушала уже европейское топливо. Кстати, никакой разницы ни в расходе, ни в динамике, ни в работе мотора я не ощутил ни на нашем, ни на европейском топливе. Да, и разница в цене была не настолько большая, чтоб парится над этим вопросом.
Далее колесили уже по Болгарии. Буквально через километров 60-80 был остановлен транспортной инспекцией, и попал на 38 евро штрафа, поскольку провтыкали купить Болгарскую венетту. Эту оплошность исправили уже на обратном пути. Но, таможенники Болгары могли бы и указать на отсутствие венетты и заставить купить, а они просто проигнорировали. Зеленую карту спросили, а венетту нет. Но, такое.
По Болгарии колесили тоже, не мало, поскольку заезжали мы со стороны Румынии, а пункт интересовавший нас был уже практически недалеко от Греции.
Так что, Болгарии тоже насмотрелись не мало. Очень удивляла разруха множества сел, и радовали новые дороги. Очень приятное и быстрое перемещение позволило преодолеть расстояния гораздо легче и комфортнее, особенно детям, которые уже который день мучились на задних сиденьях.
Стало понятно, что на китайской резине гораздо увереннее ехать, когда температура опускается все ниже и ниже. Если на улице +, то она очень мягкая и плавучая, но при -5-10С, ну прям гораздо ощутимее и комфортнее. Гораздо уверенней управление. По снегу, особо, не удалось испытать, поскольку весь путь — асфальт.
В один из очередных вечереов, мы, все-таки, добрались до места нашего назначения. Путь преодолевали на разных высотах, от 125 до 1800 метров над уровнем моря. Крутые серпантины, крутые перепады высот, стремительные наборы высоты — все Добрый Бегемот преодолевал уверенно и без проблем. Особенно в Банско, где катались на лыжах. Там мы машиной поднимались к кресельным подъемникам, и набор высоты был настолько стремительным, что детей, как правило укачивало. Коробка работало очень приятно. Мне было очень комфортно ехать во всех режимах, на всех покрытиях, и я очень доволен. Что по магистрали, что на серпантинах, что на спуск, что на подъем, я получал удовольствие от езды, и не напрягался.
В Банско мы и провели несколько увлекательных дней, катаясь на лыжах, и отдыхая.

При морозах в -7-10 машина сутра разогревалась достаточно быстро, безумно радовала комплектация с подогревом кресел и руля. Не хватало подогрева всего водительского стекла, но в общем, легкие морозы машина переносила абсолютно незаметно. Всех штатных функций хватало вполне.
Несколько доставляло плохое уплотнение дверей. На скорости очень ощутимо задувание ветра, шумит очень.
Чтоб размещать лыжи пришлось складывать одну спинку сидений. Даже 1,40 м не влазят в багажник. Хотя, опять таки, в Хюндай Акценте влазили без проблем. Но, нас таким не расстроить, поэтому, дни катания провели с огромным азартом и удовольствием.
Дорогу обратно, а это более 1300 км решили махнуть одним заходом. Путь преодолели без каких-либо помех, пару раз остановились отдохнуть, покушать, заправится, и вскоре мы дома!
Средний расход, за все путешествие, составил 6,5 л\100км. Учитывая все нюансы поездки, мне очень нравится такой результат.
После такого длительного пути порадовал машину личной ручной мойкой, пропылесосил, и навел порядок в салоне.
Очень доволен Добрым Бегемотом, как вариантом для путешествий. Конечно у микроавтобуса есть свои плюсы, и мы еще не раз будем ездить и им, но и этим транспортным средством можно отлично кататься куда угодно!