Пришло время заняться передком

Всем привет, хочу поделиться. Долго откладывал ремонт ходовой, а именно передней подвески, и наконец-то купив все необходимые запчасти процесс пошел. Заехал к знакомому мастеру, с просьбой о помощи заняться машиной, назначили день, время. До этого заскакивал на диагностику ходовой, где мне накатали целый список + то, о чем мне не говорили, но я сам знал что еще необходимо. В общим закупив все ништяки поехал раскидывать перед.
Куплено:
— передние стойки (масло) KYB;
— передние пружины KYB RH1010, именно для мотора 2.3 AAR, на рынке мне пытались впарить RH1011, но они на 4-5 см выше, я побоялся что она будет жесткая, так как это для моторов 2.6;
— сайлентблоки подрамника (передней балки) задние SWAG и передние FEBI;
— подшипники передней ступицы 2 шт. производитель FAG;
— верхняя опоры амортизатора LEMFORDER;
— сайлентблоки передних рычагов LEMFORDER;
— сайлентблоки стабилизатора FEBI;
— пыльники и отбойники FEBI (не пригодились, пыльники и отбойники были идеальные;
— тормозные шланги, производителя не помню, давно их купил, все руки не доходили;
— пыльник рулевой рейки, о как мы на мучались пока заменили его…
— наружние ШРУСы Ruville, мои уже хрустели при движении под углом, вообщим тоже решил одним махом заменить.
— рулевые наконечники DELPHI;

Первый день все раскидали, заменили подшипники, уж очень они гудели, как в самолете ехал, собрали стойки с новыми амортами и пружинами, отложили их в сторону и пошли к рейке. Нашел видео где описывают как заменить пыльник, но не все так просто. Открутив все необходимое, слив жидкость и раскрутив трубки, мы попытались отодвинуть рейку к окну и как бы это получилось и стянуть старый, дырявый пыльник не составило большого труда, но вот натянуть новый, это было хождение по мукам…
Ну с это задачей мы тоже справились, скинули переднюю балку, передние сайленты выбили — забили новые, задние я тоже поменял, поставив их в тоже положение в котором стояли старые, забегая на перед хочу отметить, когда заехал на развал/схождение смешение балки было буквально несколько минут.
Заменил наконечники, помазав резьбы графитовой смазкой. Сменили ШРУСы и пошел процесс сборки, далее было уже все не так сложно, все закрутили, обжали, прокачали руль, долили жидкости в бочек и момент истины настал…
Машина меня порадовала, стуки и дребезжание пропали, а также исчез это ужасный гул спереди, который издавали подшипники. Съездил на р/схождение, теперь буду выбирать ямы по меньше))
Сколько потратил не знаю, все покупал в разное время, сбить в кучу уже не смогу, но вышло не дешево, хотя владельцы многорычажной подвески могут в меня и камень кинуть за слова "не дешево")))))