1. Замена впускных воздухопроводов двигателя Y20DTH на участке "фильтрбокс-турбина".

Трещины и подтеки масла на впускных воздухопроводах заметил я еще пару тройку лет назад, когда проводил осмотр подкапотного пространства.

С подтеками я тогда никак не боролся. Вымыл, и оставил, как есть.

А вот трещины были заклеены.

Так как терять турбину из-за подсоса грязного воздуха по внезапно разошедшимся снова трещинам ой как не хотелось, было принято радикальное решение.

Итак, на момент разборки уже были видны новые трещины на воздухопроводе фильтрбокс-ДМРВ. Так же видны следы моего предыдущего ремонта:

Кроме того, хорошо видны подтеки картерного масла в месте сопряжения патрубка вентиляции КГ и воздухопровода ДМРВ-турбина:

Разбираем узел.

Ослабляем 4 хомута, отмеченные стрелками. В нашем случае это были обычные винтовые хомуты Norma:

Встречаются еще на впуске хомуты Click:

Их можно снимать и устанавливать специальными клещами. Можно снять и простой отверткой, но вот поставить обратно без клещей их не просто.

Далее снимаем трубку вентиляции картерных газов, стянул ближе к середине торсионные хомуты. Для этого или используем плоскогубцы, или, как в моем случае, специнструмент:

Теперь спокойно рассоединяем все компоненты, и удаляем поврежденные патрубки. Стрелочками я отметил на ДМРВ специальные площадки. Они предназначены для правильного позиционирования ДМРВ относительно  воздухопроводов:

ДМРВ уже стоит новый - Bosch 0 281 002 180.

Старый, заводской ДМРВ лежит справа, новый ДМРВ — слева. Не смотря на отличия в номере на корпусе, новый идет как прямая замена старому:

Коробка от нового ДМРВ. Сделан в Германии:

Теперь о решении.

А оно простое — просто меняем воздухопроводы на новый оригинал!

Заказываем две позиции:

— Opel 58 36 790 (90530766) — воздухопровод фильтрбокс-ДМРВ.

— Opel 58 36 832 (24441600) — воздухопровод ДМРВ-турбина.

Свеженькие и чистенькие красавцы! Стрелкой отметил выступ для позиционирования ДМРВ:

Такой же выступ есть и на втором воздухопроводе:

Теперь обратная сборка.

Устанавливаем воздухопровод ДМРВ-турбина на холодную часть турбонагнетателя (не забываем про хомут), и устанавливаем на место трубку вентиляции КГ. Винтовой хомут на воздухопроводе не затягиваем:

Далее устанавливаем воздухопровод фильтрбокс-ДМРВ, опять же не затягивая хомут. После этого устанавливаем ДМРВ. Следим, чтобы выступы на воздухопроводах попали в соответствующие площадки на ДМРВ. Если все выставилось правильно, затягиваем все 4 винтовых хомута. Большое усилие не нужно, так как на этом участке нет большого давления. Да и воздухопроводы можно повредить:

Не забываем закрепить в специальном ухе внизу воздухопровода провода на электровакуумный клапан управления вестгейтом турбины:

Готово!

Теперь можно продолжать наматывать километры, не боясь попадания грязи в двигатель через трещины в уставших воздухопроводах.