Не буду сильно подробно расписывать процесс настройки и установки койловеров CUSCO на Nissan 370Z, сомневаюсь что тут это кому-то нужно, по этому постараюсь кратко.
Итак, начинаем с того, что берем новые передние стойки, настраиваем преднатяг передних пружин и высоту самой стойки (клиренс).
Преднатяг настраивается путем сжимания пружины с помощью бронзовых контргаек на стойке, можно увидеть на фото.
Клиренс передней подвески настраивается путем прокручивания стойки в нижней опоре (как карандаш в стакане). В этом нам помогают передние заводские стойки, меряемся относительно них.
В последнюю очередь выставляем жесткость амортизаторов, с помощью "крутилки" на штоке амортизатора, можно увидеть на фото опоры стойки ниже.
Я пока что выставил жесткость на 28 деление из 40, но уверен что это не окончательное решение.
Далее устанавливаем стойки на автомобиль и получаем такую собранную красоту в итоге. Сорри за то что машина в арках грязная, не было времени помыть, все это делалось в очень сжатые сроки, перед автовыставкой, в которой я участвовал.
После этого переходим к задней подвеске, тут принцип и порядок немного другой.
В первую очередь выставляем клиренс задней части авто на новых задних амортизаторах.
Клиренс настраивается путем прокручивания стойки в нижней опоре (как карандаш в стакане). В этом нам помогают задние заводские стойки, меряемся относительно них.
Следующим шагом переставляем все резиновые отбойники и прокладки с заводской пружины на новую пружину, которая устанавливается в паре с контргайками.
Некст степ, выставляем жесткость задних амортизаторов, я пока что выставил жесткость на 21 деление из 40, но уверен что это не окончательное решение.
Далее устанавливаем все это на автомобиль и только после этого выставляем преднатяг задних пружин с помощью бронзовых контргаек, которые можно увидеть на фото ниже. Собственно это и есть готовый результат сзади.
Далее я счастливый и уставший выгоняю машину из гаража, счесываю все брюхо и еще несколько раз переделываю все, снятие/установка/клиренс/преднатяг в попытках выставить идеальный клиренс.
Останавливаюсь на более менее приемлемым результате, ну и время уже поджимает критично, еду на мойку и спать, на следующее утро на Kyiv Car Fest.
Нормальных фотографий, в итоге, у меня пока еще особо и нет, ниже пару штук с выставки
Всем моим немногочисленным читателям спасибо за прочтение и лайк!👹
Только не понятно объяснение с карандашом в стакане. Может как-то по другому можно описать?
Очень красиво в результате
Ну можно по другому сказать «как болт крутится в гайке»😀
Я підозрюю що це таке посвячення в світ низьких авто)