переход на прямоточный выхлоп 60мм. Часть1.

Короче замучил меня сгнивший, из 33227429 тысяч непонятно чего сваренный мой "родной" выпуск, от которого просто не возможно стало находиться в машине, запах аммиака просто выедал глаза ! ! !
и я решился на полностью прямоточный перевар трубой 60мм
хотя по деньгам можно было просто купить всю стоковую магистраль и не мучатся, но все же, мы не ищем легких путей, тем более только купил полуавтомат, и очень кортело испытать!
и еще самым главным условием была ТИШИНА, чтоб не рычать на весь раен, как школьники-таксисты на Ланосах с прямотоком. Для этого был выбран аналог стокового прямоточного глушителя от турбированного СААБ 9000 фирмы Polmostrow 48.01, так как про него отзывы, что он типа тише, чем любой сток!
Цены точно на все про все на помню, но в итоге вышло как-то так:
1. гофра 60/200мм — 200грн
2. стронгер 60/550 — около 350грн
3. резонаторная труба 60/400 — около 270грн
4. шаровые соединения 60мм — 2 х 100грн
5. зиловская правая приемная труба 60мм — 180грн
6. прямоточный глушитель polmostrow 48.01 — около 600грн
7. Родные на половину сгоревшие штаны — 0 грн.
когда все разобрал и начал мерить, варить, и обрезать — понял, что мне катастрофически не хватает простой 60мм трубы, которую оказалось найти очень сложно!
на базах проката только 50мм и 75мм, что никак не подходит, и бяло принято решение приварить глушители задом на перед, так как у него задняя часть на много длинее, а переднего коротыша как раз хватало, чтоб дотянуть его до бампера.
в ходе переварки штанов пришлось перенести немного лямбду, наигрался с всевозможными выгибами в задней части, денег было в притык, на кучу фланцев и соединений не хватало, по тому пришлось сделать всю систему практически цельной, разборной только в двух местах : слразу за гофрой и перед самим глушителем!
в принципе получилось более-менее, не считая мягко говоря "аматорских" швов не настроенного полуавтомата и обгоревших ног, груди, подмышек, и лица)))
так как варил все в трусах)))) под конец закончилась проволока, и пришлось доваривать инверторной дуговой сваркой, 2мм электродами, по правде говоря ими и нужно бвло все варить. на много быстрее и надежнее, полуавтоматом только прихватывать удобно, но это все приходит с опытом!_)
после того, как все закончил и завел — просто прозрел!)))
в машине стоял такой гул, что меньше 4000 ездить было не реально ! ! !
от резонанса аж магнитола звенела и дрожала! в доме все стекла и
ну думаю, все, надули меня, уроды, по поводу тихого polmostrow 48.01, придется переваривать на другой глушак, а этот на продажу…(((
покатался недельку, и подумал, а дай ка я приварю на свой выхлопной обрубок просто кусок трубы, для пробы!
приварил уродливый кусок какой-то ржавой трубы, и вуаля, тишина восторжествовала!
нормальный обычный тихий выхлоп, только при нагрузке чувствуется прикольное тихое рычание, раздельно, выхлоп каждого цилиндра прослушивается, примерно как у V8? только очень тихо!
короче я остался полностью довольным!
осталось только нормальную насадку приварить, а они нормальные нормально и стоят, по 250 грн, а так как у меня сейчас полная крыза, то придется поездить пока так, с уродливым концом.
про изменения в тяге — естественно тянуть стала НА МНОГО ЯРЧЕ!
100лс не прибавилось, но выкрутка после 4000 просто молниеносная!
можно сравнить с тем, как будто бы раньше ездил на спущенных колесах и мешком картошки в багажнике, а сейчас как будто по накачивал колеса до 4 атм, и полностью выгрузил все из машины, включая и себя)
в общем стало ехаться на много легче!
все говорят, что расход должен вырАсти на 15-20% — ЭТО ПОЛНАЯ ЧУШЬ ! ! !
я катаюсь нагазу, так вот как хватало мне 100 грн на 100-120 км, так и хватает!
учитывая то, что газ вырос с 6.50 до 7.50!
так что можно сказать, что расход даже упал!
в общем как-то так…)
строго не судите, спрашивайте, критикуйте!
Идею всего этого и в особенности трубу от зила я немного сташил у него LokyDog
продолжение следует…