Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Це історія про епопею із заміною мастила у акпп, моє знайомство з автоматом. Згадані марки АТФ в жодному разі не мається на увазі, що якесь краще, а якесь гірше. Більше плюха у бік сервісніків.
Ще з придбання автівки у 2022 році, мені сказав попередній власник, що мастило в АКПП потрібно вже міняти. Одразу зауважу, що по роботі до АКПП питань не було.
Аут - це моя перша автівка на автоматі, для мене цей вузол в плані техніки щось нове, та перебуваючи вимушено у Києві - не має а ні часу вільного, ні місця де можна б було самому нормально автівку обслуговувати.
Тому назбиравши грошенят вже у 2024 році, щоб не вникати у все це і не розбиратись, поїхав по станціям де зроблять повну заміну у АКПП. І тут почалось
По перше не так багато сервісів виявилось де апаратно міняють. А по друге, десь у п'яти сервісах попросту відмовили, після того як казав, що питань до роботи АКПП не має, потрібно замінити мастило, на їх питання чи шився в мене блок АКПП під інше мастило - казав я не фахівець у цьому. Короче відмовляли, мовляв приїжджай коли пінатись почне або ще щось))))
Знайшовши сервіс, котрі взялися і сказали, що подивляться на прошивку (подивились, сказали що не шитий блок АКПП).
Далі домовились про день та час, та усіляко натякали, що ось таке мастило потрібно, можеш сам купити та привезти.
Проте я завжди коли на сто віддаю авто - завжди беру запчастини саме у сто навіть якщо в три дорого, щоб потім раптом що спрос з них по повній.
Визначившись, що масло я беру в них, любе яке вони самі скажуть - це було оригінальне АТФ місту j2.
Перед початком наполіг, щоб менеджер та "експерт" їхній з АКПП проїхався, щоб знав як АКПП працює. Та написали акт огляду, що не має питань в них до роботи акпп
Мастило поміняли, начитавшись форумів - старе мастило мені зібрали і я його забрав про всяк випадок. Потім мені розказали, що потрібно і як в полавних режимах поїздити, щоб нові адаптації АКПП зробили і буде все гуд.
Але нормально АКПП не стало працювати. Кілька днів поїздив - нічого не змінилось. Після прогріву дуже піналась, у ручному режимі швидкості не завжди перемикались.
Я до сервісу - мені почали розказувати, що треба шитись. Добре, що наполіг щоб проїхались. В мене були весомі аргументи на мою користь разом з їхнім актом. Наполіг повернути кошти і залити мені старе мастило. Але мене вмовили на інше масло.
Вмовили на мастило Ідемітсу АТФ, що це мастило перекриває багато допусків, показали технічні характеристики оригіналу і цього, дійсно майже ідентична жижа. А в цілому мультжижа з багатьма допусками, зокрема були допуски j2 і j3.
Поміняли. Після заміни дійсно АКПП працює добре і майже одразу. Ну поїздивши майже з неділю, а в мене були здебільшого короткі поїздки, було все гуд. Та ось кілька днів були тривали поїздки, як я розумію як добре прогрівся коробас, починалось перемикання з легкими пінками, особливо між 1 і 2 передачею. А у ручному режимі прям жорстко вмикались швидкості.
Я знов до сервісу, купа потрачених нервів, сварки - коротче повернули кошти та залили старе мастило. Щоб повернути кошти я вже сам запропонував, якщо на старому також буде погано - то кошти не повертаєте. Проте на старому маслі одразу все ок.
В результаті як би мені того не хотілось - довелось розбиратись, вивчати мат.частину агрегата, багато перечитувати форуми та підходити до заміни власноруч.
Сама процедура не складна, окремо опишу на прикінці.
Перечитавши багато інфи, багато хто відмічав, що коробас дуже добре працює на декстроне 6, при тому що він по характеристикам жиже ніж мітсу j2 (багато кому може це не сподобається, проте це мій досвід і моя історія).
Із декстрон 6 розглядав три фірми: мотюл, катрол і мобіл.
Контрол з цих трьох найдорожче, по мотюл нічого не знаю.
Зупинився на Mobil ATF Multi-Vehicle Dexron-VI, оскільки перейшов на мобіл у двигун і мені дуже сподобалось)))) у цієї АТФ також є допуски мітсу j2 і j3.
Замінив самостійно повністю на це мастило. Трохи обкатав. Як результат, АКПП працює як потрібно.
Ще раз з акцентую увагу, що запис жодним чином не спрямований на те чи інше мастило.
Процес заміни методом заміщення. Робиться аналогічно як і в ГУР міняють.
На фото сам процес заміни самому у домашніх умовах.
Нічого складного. Помічник не обов'язково. З нижнього штуцера радіатора знімається трубка (це обратка). Одягається кусок трубки для збирання у тару. Спочатку зливається масло з піддону - це 3.5 літри. Потім заливаємо стільки же. Потім заводимо двигун, злилось 1.5 літри - нового стільки ж залив. Так пролив загалом 9 літрів. Потім трохи поїздивши трохи долив десь с пів літри.
Для заміни колесо та підкрилок можно не знімати. Достатньо з під низу розстібнути кліпси, та зняти шланг. Проте раджу все таки знімати, щоб оглянути на цілісність трубки до АКПП та трубку охолодження АКПП, вона часто згниває саме у нижній частині. А також почистити радіатор.
