Турбіна (знову) 😅

Тааакс , щось давно я нічого не писав 😅 

Ті хто стежать за моїм авто , памʼятають про пост в якому я боровся з провалами в тязі (шляхом заміни трубки датчику тиску  в блоці керування) . Так ось , не знаю як так , можливо просто співпало , але все це діло працювало недовго . Я трошки задовбався , і вирішив забуритися по повній . Хочу також подякувати спільноті Т3 , в часності Саші ЕУР з Тернополя . Саме він дав мені зрозуміти що проблема скоріш за все саме в налаштуванні турбіни . Друже , дякую тобі 🤝 Людина професіонал своєї справи . 

Знімаю турбіну , опресовуб впуск . 

Турбіна була повністю реставрована одним дуже кваліфікованим і не побоюсь цього слова , талановитим чоловіком . Артур Turbodok . 

Всі ці деталі були замінені . Турбіна налаштована . 

Якщо хтось думає що після цього все пішло як по маслу , 😅 це не той варіант 😂

Після встановлення актуатура на своє місце , турбіна банально не ставала . Саме актуатором впиралась у впускний колектор (перевернути картридж не варіант , тому що порушуються злив мастила , і є варіант захопити масла на впуск) 

Що робити ? Вірно , проставки 😂

Нові болти , проставка , прокладка . 

Турбіна на місці . Але , питання є … турбіна змістилась а тому вихлоп тепер не ставав , через брак місця між підрамником і лапою двигуна )) Епопея продовжувалась тиждень , були перебрані патрубки , замінений інтеркулер , в моєму були пробиті прокладки на кришках . Замінені , вже по «10му» колу ваккумні шланги 🤦‍♂️ І вуаля . Авто нарешті поїхало . Діапазон підхвату зʼявився біля 2тис (раніше роздувалась тільки після 3х) . Через брак місця , в перспективі буде рідинний інтеркулер (дякую хлопцям з MB клубу , а саме маестро Андрій Віталієвич 😉 за підгон ) ,рідинний  інтеркулер з Mercedes c63amg 215 , стане ідеально 😍 

Далі буде 😉