Стартер обіцяв довго крутити або як коряві майстри збирають авто після ремонту

Катався я на свої ласточці, нівчому ні відмовляв і їй і собі, як коли на круговому русі в мене потухло все окрім двигуна, він чомусь працював далі. Через декілька секунд все запусПошкоджений кабель генератора!тилось, ну подумав щось неконтак на проводах від АКБ то призупинцЗношені щіткиі перевірю їх. Так і було через 5хв я зупинився заглушив автоі пішов дивиться все біля АКБ. Причину так і не знайшовши, спробував завести авто все вмикається, реле клацають а стартер не стартерить. Передивившись все що можливе вирішив з толкача завести авто і поїхати додому на більш детальний ремонт. В дома уже начитавшись трохи форумів і передивившись н-у кількість сайтів і схем і не знайшовши зверху де знаходиться стартер вирішив заглянути під низ. Знайшов я його зовсім позаду трохи вище півосі ну розборка зайняла приблизно 4 години, я його зняв. Підключивши до АКБ кабелями для прикурки, він закрутилася але якось в'яло прийняв рішень розбирати, що здивувало що всі заводські пломби були на місці, і що машина 2011 року проїхала майже 400 тисяч і стартер ще досить живий порадувало.

Відкривши стартер побачив 2 контактні щітки повністю стерті в нуль і 2 десь 30%. Замовив відразу блок з щітками але не жаль їх доставили лише наступного дня. Оглянув інші частини був дійсно вражений їхнім станом наскільки якісні, ні до якоря ні до редуктора навіть втягующе та бендикс мали сліди роботи, але їм ще працювати й працювати. Тож відмивши все і поставивши нове мастило, все запрацювало легко й чітко. Збирав я все вже трохи швидше, але і тут знайшов на правій пів вісі при демонтажі помітив дві мікро тріщини на пильниках, та сліди мастила що трохи там порозкидалоі по двигуну і по кузову, так що за одно прийшлось і замовити 2 пильники й замінити. Також помітив лопнувший патрубок обратки мастила з турбіни (а я думав турбіна почала їсти мастило), замінив його на кусок масло стійкої шланги. 

На кінець коли зібрав все до кучі спробував запустити двигун і результат нічого, все клацає і стартер так і не працює. Вспомнив що було відключення електрики на приладах, Тай почав шукати деж це може бути запобіжник на стартер а він має бутипорившись в схемах знайшов в одній з коробок, прийшлось знов знимати АКБ та все що рідним. Тут я вже почав оглядати й проКабель до генераторавода буквально всі в знайшов все таки місце замикання . Виявилось попередній або власник або майстер який туди лазив неправильно проклав кабелі і куліса вибору передач терлась в два самі товсті кабелі.

Недоліки усунули все обробив спочатку спреєм для контактів щоб змити окисли а потім трохи графітки для контактів  добавив щоб не окислялось далі і звісно заізолірував все. Далі вскрив коробку яку вже клеїли, тому що всі фіксатори вдало було поломані. І що я побачив 300А запобіжник генератора уже замінений на пайку, а 190А стартера перегонів.

Додатково побачив тріщини та окисли на контактній пайці в нижній частині даного блоку ( ABS, ESP, ЕПК, та болк запобіжників що йде в салон). Вирішив і тут все почистити  та пропаяти все, тому що було в мене таке що пропадало на секунду живлення то на АБС то на ЕПК.

Результат зібравши все стартер тепер крутить як новий проїхав вже 200км. Поки все гаразд перебоїв з живленням небуло ні в одного блока.

Фотки під час розборки та зборки не робив тому що руки були грязні тай часу не дуже було.