Електроприводи задніх шиб

Коли в тебе НЕ максимальна комплектація , а хотілося б, навіть якщо воно не дуже потрібно на перший погляд, та навіть якщо і на другий, то рути так і тягнуться щось вдосконалити. З одного боку можна було б продати авто та знайти і купити повний фарш, але свою я вже знаю та багато чого по ній зробив, а інша бу то кіт в мішку, та і багато хлопотів з тим переоформленям, а руками я люблю працювати і вдосконалювати власноруч цікавіше.

Про одне з перших малозатратних поліпшень я сьогодні і розповім.

Одного разу я дізнався, що є елетропривід задніх шиб, і чогось так мені закортіло його мати. КОли дітии сидятьь на третьому ряді то не можуть впоратися з фіксаторам, та і коли там нікого нема то в спекотний день хочеться якомога скоріше провітрити салон, а з відкритими передніми вікнами та задніми шибами це набагато швидше зробити. Знайшов записи в інтернеті про вдале дооснащеня. Подивився що для того поптрібно, оглянув задній блок запобіжників та виявив, що запобіжник та реле саме для шиб в мене присутні з заводу. До того ж шиби теж з шелкографією під накладки для єлектропиводів. Виглядає як майже все готове) . Діло за малим - знайти все інше, а саме:

• Передню панель з кнопками
• Самі електроприводи
• Накладки на задні стійки
• Проводку стелі

З першими трьома складниками проблем не виникло, їх доволі багато на просторах інтернету, та за будь якими цінами. Тим більше що самі електромотори такі самі як на шаранах, галках та альхамбрах першого покоління, тільки часто буває, що продаються вони без кріпленнь до скла, а воно ВІДРІЗНЯЄТЬСЯ від того, що стоїть на ексцентрікових фіксаторах. А ось з проводкою виникли складнощі. Пошуки не давали жодного результату, здебільшого при демонтажі елементів та стель на розбірках ту проводку просто безжально різали. Декілька разів мені обіцяли подивитися та так і не давали відповіді.  Та якось оглядаючи ОЛХ зовсім з інших причин мені в рекоменаціях засвітилася об'ява з продажу нової коси стельової проводку від форд гелексі, в заводській упаковці. Ще й код фініс був. Пошукавши по онлайн каталогах з'ясував, що та коса не підходить під мою комплектацію, але вона містить в собі дроти до електроприводу шиб, ще й ціна була смішна. Не вагаючись купив, та при отриманні упевнився що то саме те, що потрібно.

Саме після цього я зібрав і всі інші запчастини.

Весь комплект мені обійшовся трохи більше 100 долларів. Чи варто воно того покаже час, але я обміркувавши усі за та проти вирішив що зайвим не буде.

Впевшившись за схемою, що всі потрібні мені дроти ніяк не повїязані з іншии елементами окрім ізоляційної стрічки, куплену косу я вдома розібрав, відокремив що потрібно, та знов все склав до купи стрічкою Tesa. 

Взимку пластик чіпати не став, а ось дочекавшись тепла взявся до справи.

З консолью на стелі я вже мав справу, коли прокидував дріт на задню камеру, тотму проблем з нею не виникло, а ось щоб демонтувати задні стійки довелося повозитися. Поперше потрібно було витягнути гачки для задніх ролетів, не зломаіши їх, один з яких я вже ремонтував, потім зняти дві панелі з кожного боку, та реміні безпеки третього ряду, які прикручені болтами з торксом т50, якого в мене при собі не було, довелося складати все в машину, зачиняти, та йти до дому шукати насадку. Добре що вона в мене взагалі була, бо було б доволі прикро спотикнутися на такій дрібниці, коли весь салон вже майже розібраний.

Під стійками ховається така картина:

Кронштейни прикручені на три болти під ключ 8 мм. До скла кріплення тримається на одному гвинту. Видно отвори для кріплення проводки моторчиків на стійках. Демонтаж старого та монтаж нового (б\в). Косу поклав в у жолоб до всіх інших дротів зверху стельової консолі. Ззаду скинув ущільнювач двері багажника та через щілину між стелею та кузовом, за допомогою моножильного мідного дроту з ізоляцією продів виводи на живлення електропиводів. Підключення до бортової мережі виконується через колодку під правою накладкою багажника. 

Підлючив кнопки попереду:

Настала мить випробування і...... і виявилося що один з моторчиків зламаний, десь у середені явно відсутній зуб якоїсь шестерні, замикати шибу може, а ось відкрити на повну ні. Вже замовив інший. До речі шиба з електропривідом відчиняється на в два рази меньшу відстань ніж з механічним фіксатором. Може для когось то буде проблемою.

Все крім дефектної сторони зібрав в зворотньому порядку, тепер тішуся )

Працює все елементарно, потрібно тиснути на кнопку доки є звук, що в один бік що в інший моторчики зупиняються самостійно, тоді можна вже не тиснути. При ввімкненому запалюванні підсвітка кнопок працює, не зважаючи на те чи горять габарити чи ні.

Дякую за увагу!

PS: Приїхав моторчик на заміну зіпсутому, з альхамбри першої, візуально різницю я не бачив при покупці але вона є - відрізняється кронштейн. Все інше так саме.

Всяк конструкція легко розбирається, в попередньому моторчику як я і припускав - зламалися декілька зубів.