Тернистий шлях одного старого німецького флагмана

Всім доброго дня! Давно не виходив на простори драйву! І от довгоочікувана літня відпустка! І вона у нормальних людей для того щоб відпочивати-але не в моєму випадку)

потрібно встигнути за 2,5 тижня поставити крокодила на ноги!

Зібрати двигун, вкладиші шатунні вже лежать чекають, все заштопорилось на пошуках болтів кріплення бугеля шатуна! (дуже покрутило їх при зриві майже всі і через один стали витягнуті та відхилені від осі)

точніше їх 16 шт треба нових -нічого тут думати, якщо всі вкладиші та напівкільця будуть нові,то на болти совісті бракує заплющити так просто очі.(та і все

все б нічого, мейле,фебі,свагів  всяких хватає…

Але не тут))))

Потрібно болт не 8 мм,і не 9 - а 8.5 мм, Карл)

 Інженерам ваг групи як завжди попадається  шось путьове)))))

В яких тільки топових і крутих автомагазинах нашої країни я їх не шукав,і всюди фахівці безсильні! 
А знаєте чому? Відповідь-бо такі болти ішли тільки на 3.7. Скільки думок…Була навіть остання надія -виточити нові на верстаті у хорошого майстра…

Але хто довго шукає-той завжди знайде. 
..ось після 5 тижнів очікування- ці болти лежать у мене на столі.

Звичайно шо оригінал vw з за кордону, спасибі добрим людям…

але є ще одна біда-бракує корінних нових вкладишів, і іменно з такими масляними каналами, задача з зірочкою - бо потрібно не ремонтні, а стандартного розміру. 

ну або проточувати колінчастий вал,що дуже не хочеться,бо він в ідеалі…

(я вже даже думав із 3.7 зробити 4.2 - так сильно мене інколи по ночах накривало) 
Вирішення проблеми:по корнях буде забава у вигляді підбору

( king, glyco) зі старих двигунів  v8 a8 d2. Такі двигуни ще ставились на a6c5 та vw touareg- але їх дуже мало існує в природі.

то ж  замовив калібрувальну проволку, прийдеться трохи погратися!₽ так що попереду багато цікавого)

далі буде…