ТО двигуна та гальмівних механізмів 2024

Пройшов рік з моменту попередньої заміни оливи в двигуні та всіх фільтрів... За цей рік накатав виключно по місту 4530 км... Небагато, але ж попередній досвід із відкладеннями лаку на поверхнях двигуна вже був, а отже повторювати не хочеться. 

Як завжди, у нашого клубного постачальника замовив комплект фільтрів:

• фільтр оливи
• фільтр повітряний
• фільтр салонний

Оливу цього року вирішив взяти з підвищеним лужним числом та перевіреними миючими властивостями - Shell Helix HX8 5W-30 4L.

В п'ятницю в обід отримав посилочку, а в суботу зранку потулив у гараж:

Поки двигун охолоджувався, швиеднько замінив повітряний фільтр:

Як двигун підохолов, злив відпрацьовану оливу та замінив фільтр оливи, закрутивши зливну пробку з новою шайбою D14*1,5, залив більше 3 л свіжої оливи (без фото). При цьому рівень оливи на щупі був макимальним.

Завів двигун, дав попрацювати пару хвилин, прислухаючись, чи немає сторонніх звуків (цікавив підсос повітря, бо шось довгострокова корекція летить в небо). Після відстоювання ще раз перевірив рівень - норма.

Вигнавши машину з гаража, замінив фільтра салону. Головне - перед зняттям бардачка не забути витягти запобіжник F21 в блоці на торпедо, інакше є вірогідність, що потрібно буде його замінити... :-)

Знявши бардачок з поличкою для парасольки (вона, блін заважає доступу до фільтра, тому і бардачок доводиться знімати), відкрутив кришку відсіка та витяг фільтр салону:

Мабуть, треба міняти його двічі на рік...

Далі став до гальм. Минулого року я до них не дивився, тому переживав за стан напрямних скоб. На щастя, мастила PFG110 там виявилося вдосталь, лише на парі з них мастило стало темним, на інших напрямних все було чудово, але я все ж перетер та перемазав їх:

 За дві години впорався з наміченими роботами...