Сайленты

Вчера благополучно были заменены сайленты подрамника и рычагов. Процесс замены подробно описывать не буду, этого и так хватает. Остановлюсь только на некоторых моментах.

Начитавшись форумов, отзывов и комментариев, было приобретено следующее

P.S. Фланец купил, потому как старый уже прогнулся и его пришлось садить на герметик. Буду менят ОЖ — заменю фланец.

Ввиду того, что предыдущий хозяин не особо заморачивался, в правом и левом рычагах стояли разные сайленты.

К тому же, видимо для облегчения запресовки, на переднем (справа на картинке) был срезан буртик.

Также был немного изменён способ выбивания сайлентов с металлической внешней обоймой. Может я плохо искал, но нашёл только два варианта их демонтажа: прессом и распиливанием внешней обоймы с предварительным высверливанием (выжиганием) резиновой внутренней части. Так вот, что касается изменения. Внутренности так же высверливаются,

а внешняя обойма,

тонким острым зубилом в места указанных стрелками, загибается во внутрь и этим же зубилом выбивается из рычага буквально за 4-5 хороших ударов. Таким образом были извлечены оба сайлента без особых трудностей.

В результате замены подвеска греметь перестала, но были найдены другие источники стука: рулевой наконечник слева и ступичный подшипник справа. Так что фронт работ на будущее обеспечен.

И ещё вопрос по поводу подшипника. В прошлом году был заменён левый ступичный подшипник вот таким

Пока нареканий нет. Думаю ставить такой же. Может кто сталкивался, сколько такие ходят?

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання