Гул ГУРа.

Была у меня проблема, схожая с проблемой многих — гул ГУРа пока не прогреется. Машинку купил уже с этим косяком. Течи нет, жидкость не уходит. По совету одного мастера заменил жижу. Для промывки взял Febi 6162, а залил VAG G 004 000 M2. На драйве нашёл мануал, как это сделать правильно и не завоздушить систему, и следуя ему всё было сделано. Но проблема осталась. Аж стыдно на стоянках было когда выруливал, такое рычание было )) Так отъездил 1.5 года, стараясь крутить только на ходу. Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. На лето к нам приехали друзья из Луганска ( обстановка там была, да и есть не из спокойных). И как раз летом ГУР начал рычать уже громче и чаще. Так как машинку ковыряю в основном в одно яйцо лицо, возможности посмотреть как там насос ГУРа когда он гудит не было. Так вот друг, он же Денис, изъявил желание разобраться с этими завываниями. Путём несложных манипуляций, я верчу руль, он под капотом, было выявлено следующее: во время завывания жидкость ГУРа в бачке активно обогащается воздухом и становится практически белой, а на насосе (если смотреть на шкив) в левом верхнем углу появляется зазор, откуда и затягивается воздух для обогащения. Оказалось, что в этом углу болт в корпусе насоса закручивался только в одну половинку насоса, а вторая половина (со стороны шкива) держится только на 3 остальных болтах. Найдено — сделано. Куплен длинный болт и пара гаек.

В ремонте я правда участие не принимал, ввиду болезни, так что Денис всё проделал самостоятельно и даже без ямы, не снимая насос, за что ему огромное СПАСИБО.
После проделанного ремонта гула нет ни на холодную, ни при повороте на месте уже больше полугода. Надеюсь кому-то эта запись поможет избавиться от подобной неприятности.