Устранение подтекания масла и прочая текучка.

Давно ничего не писал. Вроде и делаю с машинкой чё-то, но и писать не о чем. Благо всё по мелочам. Летом вот дорвался по-взрослому ))
Перебрал переднюю ходовую. Установил обратно стоковые опорные подшипники, не прижились у меня как-то от А1. Заменил рулевые наконечники и шаровые. По сути просился только один наконечник, но на шаровых уже тоже не было прежней тугости, а так как на развал все равно ехать заменил всё скопом.
Ранее, ещё осенью заметил подтекание масла в районе поддона. Думал он и течет. Заменил прокладку, а масло всё равно подтекает. Дальнейшая разведка намекнула на сальник промвала. Но так как погода осенью не особо настраивает на ползанье под авто, к тому же течь не такая уж и сильная (под машиной луж не было, только защита в масле) решено было перенести сие мероприятие на весну, а точнее на лето. Осенью ограничился только заменой масла в КПП.

Сальниками, прокладками и прочими мацуцами затарился ещё с осени. Менять решил сразу и сальник промвала и коленвала, чтоб два раза не лазить. Заодно и ремень ГРМ заменил, время ему тоже уже подходило.
,

Начитавшись записей на драйве решил облегчить себе жизнь и разобрал морду.
В принципе особых проблем не возникало, все нюансы описаны до меня.

Собрал всё в кучу, заглянул под крышку клапанов. Каких-либо изменений там не обнаружив, заменил прокладку под крышкой, вкрутил новый масляный фильтр, влил свежего ZIKa и был таков.

По ГБО почти за год эксплуатации вопросов не возникало, только заправлять иногда нужно )) Весной слил конденсат и заменил фильтр на редукторе.

А так, ездим, катаемся. Ждем денег и вдохновения на замену задних барабанов, потому как ручник уже паршиво держит, а клинышки уже в самом низу.

Спасибо всем, что читаете мои мемуары. Всем бобров ))