Т.О 226 масла фильтра+антифриз

Всем доброго времени суток!
Сделал очередное обслуживание с заменой расходников.
1. Замена масла+ масляного фильтра, фильтр Purflux масло Тотал.

Масло меняю со сливом, без откачки через щуп.
2. Топливный фильтр был установлен 20 000 км назад у дилера на первом т.о бренда Europear/
После распила оказалось внутри лежит старый добрый Purflux, на замену взял оригинал/ Purflux по хорошей цене.

3. Воздушный тоже Purflux, крайняя замена была 10 000 назад, фильтр вполне живой, бумага не черна, не забит, синтепон почернел.
Но под замену, регламент есть регламент.

И заключительная часть марлезонского балета это замена антифриза.
Цвет антифриза еще на момент покупки был сомнительный, но при замене комплекта ГРМ у дилера получил ответ что антифриз в норме. По осени сделал тест, оказалось характеристики уже не те, Ph в норме, а вот температура застывания уже -27.
Слив как у всех через нижний патрубок.

Кроме того снимал патрубок с расширительного бачка и выдувал из системы остатки.
Слилось +/- 4,5 литра, но вот то что слилось это просто жесть.

По итогу систему промывал 3 раза- из них 2 раза вода с осмоса и 3 раз дистилят. в итоге все чисто.
Далее в ход пошел новый, концентрат антифриза Total Glacelf Auto Supra G12+ оранжевый+ дистилят в пропорции 1:1.

Сравнение старого и нового.

Обратно зашло 3,5 литра, так как термостат закрыт на малый круг, греть на холостых бесполезно, добавил под верх и под горку сделал поездку, термостат моментально открылся и вошло еще +/- около 1 литра.

.
За вчера проехал +/- 50 км, уровень на месте не падает, но бутылку с антифризом держу в машине, мало ли что.
По времени неспешно вся процедура заняла около 3,5 часов так как спешить было некуда, да и не зачем.
Всем хорошего настроения и Драйва.