Замена тормозных дисков и колодок+ опорные подушки стойки

Всех приветствую!
Длинные выходные дают о себе знать.
Пришлось провести обслуживание тормозной системы, так как с покупки никто ничего не делал кроме профилактики задних тормозов, когда менял троса ручника .
Итак приступим.
1. Тормозные диски 100% никто не менял, износ у них приличный, остаточная толщина 20 мм вместо минимальных 24 мм. Работали тормоза без каких либо нареканий, но визуально было видно что остаток колодок маленький, а на такие диски ставить новые колодки просто грех.

Один диск открутился на ура, а вот со вторым меня ждало фиаско, Торк слизался, и выкрутить не удавалось, и как на зло не было сварки под рукой. Пришлось идти покупать экстракторы, но и тут не все гладко, один вышел без проблем, а на втором оторвало головку болта, пришлось сверлить и прогонять резьбу.
2. Старые колодки были оригинал, и тормоза с ними очень зачетные, просто супер, износ колодок практически равномерный что слева что справа, только внутренние колодки больше стерты.
Остаток по наружке 5мм, внутрянка 2 мм.

3. Тормозные скобы еле открутил, пришлось греть болты и брызгать WD-40.
Посадочные места отчищены до зеркального блеска, во избежание скрипов и подклиниваний колодок в своих местах.

4. Привалочная плоскость ступицы очищена до блеска и смазана медной смазкой, во избежания прикипания диска к ступице.

Монтируем диск и приступаем к сборке.

для смазки посадочных мест колодок использовал ATE Plastilube. Направляющие суппортов стоят системы АТЕ, они смазке не подлежат, потому очищены и отполированы и поставлены на место.
И так для справки, сравнил колодки REMSA и оригинал, REMSA нужно чуть подпиливать ушки они больше по размеру на 1-1,5 мм.
Из запчастей использованы следующие
1.Тормозные диски REMSA

2. Колодки оригинал

И то и другое было куплено еще год назад и просто ждало своего часа. Колодки вообще выпали по шикарной цене в 25$ за комплект, можно сказать по цене той же REMSA.
Дальше пришлось снимать стойки и доделывать то что было не сделано во время прошлого разбора этого узла .
Тогда я провтыкал, недосмотрел что подушки опорников имели разрывы и когда заказывал запчасти я их не заказал. В связи с чем исправил этот косяк.
Старые стояли оригинал, и есть подозрение что они еще родные.
Вид имели такой

На замену пошел Hutchinson, все собрано установлено.
Дальше прикатываем тормоза.
Многие подумают что таким как я, нечем занятся, можно ведь загнать на сервис и там все сделают.
Да, сделают, и вопрос даже не в деньгах или их наличии отсутствии.
99,9% что при смене на сервисе, никто не будет чистить скобы, привалочную плоскость диска и так далее.
Времени ушло 6,5 часов неспешной работы с перекурами .
И напоследок заехал сосед проверить уровень эолиса на своем Citroen Grand C4 Picasso который только купил.
По диагбоксу 200 мл, а по факту 4 дырки в пакете и 0,0 по факту.
Очень часто сталкиваюсь с тем что люди спрашивают, а сколько эолиса? Всегда отвечаю, нужно смотреть глазами, перекупы на продажу часто делают виртуальную заправку, да и просто фактический обьем и по компу всегда разнится.