Як це сталося...

Ну як Ви усі розумієте - це біточек з США. 

І це не перша моя BMW.

Почалося усе десь в далекому 1996 році.

Спочатку була братова BMW E30 323 Coupe яку мені давали по великим церковним святам і то на годину, не більше.

Потім перша хвиля евроблях (ну ті що по довіреності з Літви, хто пам’ятає) BMW E28 528i.

Потім – пробачте Ланос, але новий і польський 😊

Потім BMW E34 Touring 530 з чудовим M60B30 в максимальній комплектації, на білому салоні, з подвійним люком та електроприводом ПОДГОЛОВНИКІВ, та автоматичним регулюванням рівня дорожнього просвіту 😊 Навіть телефон працював. Е34 затрималася в мене надовго. Брав як музейний експонат за шалені гроші. Але часи брали своє.

В 2020 році запропонували Е46 Touring свіжу з Німеччини дійсно з під бабці (ну як бабця, жіночка 😊) в ідеальному стані, також супер комплектація, включаючи знов таки світлий шкіряний салон, електропривід майже усього, заводський адаптивний ксенон, і інші радощі власника BMW. Єдиний момент Е46 – двигун N42. Хоча і він мені голову не робив – його було просто мало 😊 І самий великий плюс цього двигуна – витрата палива! Трішки рятувало – механічна коробка передач.

На кінець 2023 року, після того як трішки побігав з автоматом під Києвом та областю, зрозумів, що жити треба зараз а не потім, вирішив трішки оновити автопарк. Так 10 років – це не нова з салону, але все ж таки не 20 років, як у Е46.

В першу чергу шукав BMW F31 Touring, але мав бажання саме бензинову. І ось тут мене чекала проблема. З Європи 99% F31 – дизельні, та і з пробігами 300+. А в Америці з наявних на продаж трійок F серії F31 – десь 0,5% від усіх пропозицій. Знайомий мені каже – розумію, хочеш універсал, але подивися на F34. І дійсно поїхав на площадку на якій була в наявності F34, подивився, поседів, проїхав – і все. Наступні чотири місяця, поки торгував свою та чекав її прибуття, почав звертати увагу на те, що F34 на вулиці набагато більше ніж F31.

Щодо купівлі – звісно аукціон, звісно підтримка професіоналів з придбання авто в Америці (порада для усіх – повірте, ліпше перекласти частину відповідальності на професіоналів, аукціони і так рулетка, навіщо зменшувати свої шанси). Обирав в розрізі наступних критеріїв:

з мінімальними пошкодженнями;

з гарною комплектацією;

з історією обслуговування у офіційного дилера;

з незахмарним пробігом;

з адекватною ціною.

З третього разу вторгував. Так ставка не мала 4450, але вона того вартує. Два власника, скоріше за все сусіди. Пробіг 100 т міль. До 87 т. міль – обслуговування у офіційного дилера. Два ключи (один взагалі новий). Комплектація звісно не топ, але і не барабан 😊 Пошкодження – удар в задню ляду. З робіт по машині – заміна ляди в колір, заміна бампера в колір (і то тому, що ті хто ремонтував та фарбував рідний бампер – перегріли його і він роз’їхався, та не ставав на авто), заміна пластикового кріплення бамперу, та заміна підсилювача бамперу (хоча можна було і не міняти, але купив поки машина йшла морем – не викидати ж 😊 ). Забув – ще з основних пошкоджень спалені диски щеплення в раздатці, але я так розумію це у всіх власників ХDrive, які вірять рекомендаціям BMW а не рекомендації ZF. Всі інші проблеми були пов’язані з проблемами кваліфікації працівника СТО, на якому її збирали після прибуття.

Поради тим хто дивиться на авто з США і це авто BMW 3 серії – подивиться на F34, порівняйте з F30.

Ну і пару світлин з аукціону.