ВОПРОС знатокам !!ПРОБЛЕМА!! ХЕЛП

Кондей выключи, а тогда видно будет.У меня на 1,3 с места педаль в пол с кондеем - глохнет.Надо либо аккуратно раскручивать, или на момент старта отключать кондей, ЭБУ принципиально не ловит перегруз (хотя видит) и кондей отключает только если обороты падают меньше 400(((Метки ГРМ проверь, може ремень перескочил на зуб.

Гбо стоїть чи бенз? Якщо бенз то тякий тиск дає насос в рампу, якщо гбо то до газовщиків, таке враження що мало їй палива

Andre222, Только бензин, газа нет

ANTIPOV, міряйте тиск бенза, має бути тільше 3 атм, якщо немає насос на свалку. Він або від часу помер або на малому обʼємі палива покатались і перегріли його. А в ранці на холоду швидко зхватує двигун, чи потрібно трохи помаслати стартером?

ANTIPOV, міряйте тиск бенза, має бути тільше 3 атм, якщо немає насос на свалку. Він або від часу помер або на малому обʼємі палива покатались і перегріли його. А в ранці на холоду швидко зхватує двигун, чи потрібно трохи помаслати стартером?

Andre222, и на горячую и на холодную пробовали. Но проявляется чаще на нагретой машине

ANTIPOV, катушка как себя чувствует ? Пропуски по цилиндру или по всем ?

SnowgOons_, к катушке не лазили

ANTIPOV, пропуски 1 цилиндр или все ?

SnowgOons_, иногда по 4, иногда по 1

ANTIPOV, ну тут пока две мысли если копать по электрике , это катушка, но я бы больше грешил на датчик положения коленвала, он обычно когда уже подходит при нагреве дает кривые данные в блок , и происходят пропуски (проходили, вялые ускорения, тяги нет, чек не горит и т.д.). Если с ними все ок то как и писал выше джентельмэн проверить давление топлива, обязательно РДТ часто от старости то клинит то не открывается полностью то не закрывается, ну и на худой конец форсунки. НО это не точно а мысли в слух .

SnowgOons_, будем пробовать, но чек загорался дело в том что

ANTIPOV, ну чек и должен загоратся из за пропусков на то он и создан ))) просто не всегда он это делает сразу , а когда уже например датчик совершенно не корректно работает . Датчики там просто они промеряются, катушка обычно если пробита то тоже ночью моргает, а на начальных стадиях только диагностика . Топливная чуть геморнее , ибо время и инструмент .

SnowgOons_, ошибки по пропускам всех 4, цепь лямбды и цепь дада

ANTIPOV, воооот , а мы все колупаемся в катушке , да ДПКВ. Проверить лямбды особенно первую, ну не мне вам объяснять обрывы и т.д. само собой, по напряжению , в мануалах обычно есть правильное и не правильное напряжение что указывает на смерть лямбды. (в идеале конечно осцилограф посмотреть что он рисует ) ДАД тоже дает такие же симптомы как и не рабочая лямбда ну я имею ввиду по вашим симптомам, проверяется тоже по мануалу ланоса.

SnowgOons_, спасибо, за полезный отзыв. Будем искать. Решим - Объявлю победителя)))

SnowgOons_, ошибки по пропускам всех 4, цепь лямбды и цепь дада

Andre222, и на горячую и на холодную пробовали. Но проявляется чаще на нагретой машине

ANTIPOV, цікавить саме процес запуска двигуна