Конструктивно о клиренсе

Я писал в одной из заметок бортового журнала, как удалось с помощью предусмотренного заводом метода немного увеличить клиренс задней подвески. Сейчас хочу спросить совета, потому как в силу определенных факторов хочется еще немного "приподнять" машинку, и, при этом, не испортить внешний вид, ходовые качества.
Перечитав несколько веток различных фордовских и не только форумов выделил для себя несколько возможных вариантов.

1.Проставки заводские Volvo/Ford (одна с Вольво база) для мордашки (+2,5см только перед)

Они относительно недорогие, по 20$, при установке не требуют доработок. Риск влияния на управляемость тоже минимальный.

2.Комплект проставок (+3-5см перед и зад). В комплект входят проставки на перед под опорные подшипники, назад под пружины вверх и назад под амортизаторы для возвращения амортизатора в свою рабочую зону. Также в комплекте удлинённые болты в количестве 10-ти шт.и шайбы.

Такие проставки, судя по фото, довольно прилично оторвут от земли Фокус, ощутимо больше чем на 3см (хоть я и могу ошибаться), что немного настораживает. С другой стороны их заводское происхождение вселяет надежду, что изменения просчитаны и не станут причиной потери управляемости. Хотя, я осознаю, что сулит потеря маневренности в любом случае. Стоимость комплекта 100$, что ощутимо дороже альтернативных вариантов.

3. Кулибинство. Не хотелось бы к нему прибегать, но есть множество отзывов об удачной установке проставок от ВАЗов, а также не родных пружин.

Такой вариант сулит хлопотные поиски и подбор деталей, и, возможно даже, токарное изготовление. А это целая эпопея. Финансовая сторона непредсказуема =)

4.Увеличение высоты профиля резины. Дает несущественный прирост — приблизительно 1см. Пройденный этап. Зимняя резина 195/65/R15 (вместо штатной 195/60) с удовольствием используется и, конечно же, вносит свои 5 копеек.

Хотелось бы выслушать ваши советы о покупке паркетника мнения, уважаемые драйвовчане! Заранее спасибо за конструктив!