Плановое ТО

Подошло время Херши ТО. Ну и попутно решил менять передние тормозные диски/колодки + задние колодки.
Передние диски приехали из Европы уже подуставшие и был приговор на них "ну тыщ 5 еще отходят". Отходили 10 тыщ, но выработка была наверно суммарно 3 мм. Рисковать здоровьем и машиной дальше смысла не видел. Задние диски еще живее всех живых, почти как Ленин ))).
Что менялось:
Диски передние — Remsa 61583.10
Колодки передние — Remsa 1559.00
Колодки задние — Remsa 1563.10
Фильтр масляный — Mann HU7033z
Фильтр салона — Febi 48499 (угольный)
Фильтр топливный — PURFLUX C533A
Шайба уплотнительная — PSA 031340
Масло — Total Quartz Ineo First 0W-30, 4 л

У меня как всегда не без приключений.
Изначально заказал топливный Mann-Filter PU7011Z. Не знаю почему, или по чьему совету, но заказал (скорее всего тупанул). По открытию коробки я приуныл. Вместо того фильтра, который все видели и знают с фильтрующим елементов виде "ёлочки" приехало вот это:

Я резко понял что тупанул, проштудировал и заказал, как мне показалось правильный Mann-Filter PU7010Z. Но, видать, тупить — это мой дар. В коробке опять лежит предыдущий фильтр.
С горя и не искушая больше судьбу, заказываю кошерный PURFLUX C533A. Он уж оказался таким ка надо, "ёлочкой"
Дальше стал штудировать почему и как я так лоханулся. Оказывается вот оно шо. Mann-Filter сделали апгрейд!:

Фильтра то, взаимозаменяемые. Ладно, имея на руках две штуки, думаю на машине и проверю.
При замене покрутил в руках пустую колбу топливного фильтра, но так и не понял как Манновский фильтр должен там крепиться. Мой брат, у когорого стажа больше чем у меня, и фильтров он сменил гоаааздо больше, тоже покрутил и не понял. С пурфлюксовским все понятно — черной верхней пластмассовой пимпой он встает внатяг в вниз колбы фильтра и сверху его прижимает крышка колбы. Вообщем не рискнул я ставить Манн. Буде лежать как сувенир, а может кому надо — отдам практически даром )))
Но приключения по замене топливного еще не закончились. Кто менял фильтр, тот знает про "быстросъемы" на нем, матов не хватает когда надо их снять, особенно правый, входной в фильтр.
Маты у меня начались, когда я все установил, прикрутил, но не до конца защелкнул быстросъем на выход из фильтра, тот который со стрелочкой.

Капот открыт, проворачиваю ключ, что бы прокачалось топливо в фильтр и со смачным звуком "ПЫЫЩЬЬЬ!" наблюдаю прикольный фонтан. Все в соляре — и я как победитель созерцаю обмытый солярой движок.
Вообщем всегда соблюдйте правило: "Семь раз об рельс, один — об дверь" "Семь раз отмерь, один — отрежь".
Ну и как новичку или "победителю" мне ж никто не объяснил "диски новые, колодки новые, будь аккуратным и не летай как ты любишь с дикими оттормаживаниями" (это я утрирую). И по факту первое даже плавное торможение чуть не закончилось "жопонюхом" на светофоре. Оказывается, как ни странно, новые колодки и диски должны притереться, и при том не за 5 км, а чуть ли не 500.
Вобщем — бдю!
Всем ровных дорог и ни гвоздя, ни жезла!