Замена масла в АКПП 01М

Доброго времени суток Всем моим подписчикам и простым гостям!
Очередная запись в БЖ будет посвящена как Вы уже поняли по названию, замене масла в АКПП 01М. Начну с того что хочу выразить слова благодарности людям fetr, Djonson804, VampireLo, WolfsburgMK3 которые не остались равнодушными, да и Всем кто не поленился и нажал клавишу "нравится".
Для замены было приобретено:
— фильтр — SWAG99 91 4256
— прокладка поддона АКПП — Febi 14270
— кольцо уплотнительное фильтра — VAG 01M 325 443
— масло АКПП — Mobil LT 71141 в кол-ве 6л. св.желтого цвета.
Друзья, фото нет, так как ну просто не реально делать фото с руками по локоть в масле. Извините уже.
Информации о замене конечно много в просторах инета, но все же я постараюсь более понятнее описать ту процедуру которую провел я по чуткому руководством гуру АКПП Djonson804 :))).
1. чистую (потом поймете почему чистую) тару, желательно мерную около 3 литров, откручиваем СЛИВНУЮ ПРОБКУ вытечет приблизительно 1-1.5л соответственно определяем цвет масла
2. поддон прикручен 4 болта, послабляем немного и спереди один болт начинаем откручивать, через прокладку начнет вытекать масло, дабы не испачкаться вовсе потихоньку послабляем этот же один болт, и дальше откручиваем полность все 4 болта, в поддоне будет около 2 л масла. (считаем сколько масло в общем слили)
3. моем поддон, изучаем в каком состоянии магнит (у меня он был в темно серой массе, типа крем, не очень много).
4. немного расшатывая и оттягивая фильтр вниз снимаем его, скорее останется кольцо фильтра в коробке, ничего страшного потом аккуратно его оттуда достаете.
5. вставляем новый фильтр с уплотнительным кольцом, одеваем прокладку поддона, незабываем за магнит :))) и прикручиваем поддон к АКПП (не перетяните 4 болта чтоб не выдавить прокладку)
6. снимаем с заливной горловины пробку, делаем приспособу для заливания (тут фантазия у кого как играет) и заливаем то количество масла которое мы слили изначально (я + залил 200 грамм)
7. подключаем шнур, диагностика АКПП, измерение, канал 005 и в первой графе температура ATF, заводим авто передвигая кулису с задержкой на каждой передаче Р 5-10 сек, N 5-10 cек, D 5-10 сек, … 1 5-10 сек. и в обратной последовательности доводим температуру 35-40 градусов, дальше откручиваете сливную пробку поддона АКПП и сливаете до тех пор пока не начнет капать
8. закручиваем и ГОУ.
У меня проблема была в том что во время слива определить цвет масло не возможно, то ли красное но вроде и желтое. И на салфетку, на солнце, на белом листе понять нельзя точно какого цвета. Куплено то желтое масло. И здесь начался кипишь, паника, Drive2 и вынос мозга Всем :)))
Советов на смешивание красное-желтое было уйма, лить смело, не лить вообще и т.д. Я вспомнил что меня есть визитка парня с официального дилера и сервиса Vw АтлантМ — позвонил и мастер сказал что главное чтоб был допуск на масле которое заливать, цвет разницы имеет. Второй звонок я сделал мастерам на СТО которое специализируется на АКПП и буквально сразу ответ "не подерутся". Ну и на свой страх и риск было залито св.желтое масло.
Ощущения, скажу так, передачи переключаться стали более мягче как при движении так и когда стоит авто. Посмотрим что покажет смена масла и смешивание красное и желтое.
Еще раз большое спасибо Всем кто уделил мне время! Удачи Всем и не ломаться!