Замінив "ДМРВ" на сучасний MAF

В червіні 2022 року знайшов в олх оголошення з цікавим варіантом заміни ДМРВ

Принцип роботи подібний до контроллера від бліностанного Winners'а
з ДМРВ 20.3855 Continental Siemens
Відмінність в перетворювачу сигналів.
В даному варіанті ЦАП (Цифровий аналоговий перетворювач) MCP4725 на ардуіно
Взагалі до ардуіно відносивсь як до іграшкових виробів, але це зацікавило.
 Продавець не дуже хотів допомагати інтегровувати його в пассат, але наголосивши що налаштований серйозно він погодивсь.

 Він прислав мені Блок і роз'єм.

Я придбав MAF Continental "5WK9 7008"  RENAULT 1.5DCI

По характеристикам і розмірам дуже подібні і дешевший тоді був.

По технічці докупив корпус фільтра від дизельного B4. Став майже ідеально. Довелось змістити отвір для другого мафу болта на 5 мм.
 І два роз'єми для живлення плати і фішки старого ДМРВ.
Для живлення розібрав двопіновий ДТОЖ, а для 5 пінової фішки розходоміра розпиляв 7 пінового роз'єма з карбюратора підбург.

Зібрав

Далі по інструкції для калібрування від'єднав лямбда-зонд і під'єднав його до блока MAF

Декілька разів віддалено через ноутбук йшла наладка. Я на те все дививсь як на космос. 
Підлаштувавши зрозумів що щось не те. Низів добавились але стала заовдитись через раз. Почав копатись в моторі. Знайшов відклеєну мембрану клапану картерних газів.Далі довго шарив інтернет, знайшов толкову інструкцію як зробити адаптацію або базові установки. Так так на DIGIFANTі і таке існує)

https://ecubuy.wixsite.com/ecufix/copy-of-rashodomer-sistemy-digifant-3

Дуже допомогло вирівняти холостий хід і запуск на холодну.

Але підкинувши старий ДМРВ двигун запрацював краще.
Зрозумів що далі потрібно вивчати код і взагалі розбиратись хоч поверхнево в ардуіно, бо постійно клянчити наладку не хотів.

Так я почав вивчати код. Робив це переодично, весь час тестуючі. Різними методами.

Найбільше сподобалось їздити з відключеною лямбдою, динаміка в авто чудова, відгук в педалі миттєвий і жере як уазік!

Так я періодично щось там змінював, але це толком не допомагало. Но коли ціни на газ відчутно полізли верх, змусив себе вникнути. Знайшов калібровку по графафікам лямбда зонду і відносно точно відкалібрував її по вихідним значеннмя напруги бідної і багатої суміші.

 Розхід по місту БК показує 9.7л  По факту 12л газу.

 Лишилось вирішити проблему підсосу повітря з картерних газів під час запуску, коли мембрана ще не прижалась ваккумом, а маф дуже чутливий не бачить того об'єму повітря що потрапив в впуск. Через це часом буває ускладнений запуск.